Новости о разном железе

Американцы отказываются от модернизации эсминцев «Арли Берк»

Модернизировать ранние версии эсминцев «Арли Бёрк» оказалось экономически нецелесообразно — 27 кораблей отправятся на слом, дослужив свой срок. Это может помешать планам президента Трампа увеличить американский флот до 355 вымпелов.

Девятого марта 2020 года сайт Defense News сообщил, что ВМС США отказываются от планов продлять срок службы эсминцев типа «Арли Бёрк» ранних поколений. Речь идёт о 27 кораблях версий Flight I и Flight II, вступивших в строй в 1990-е годы. По проекту срок их службы составляет 35 лет, и у первых вымпелов, выпущенных в 1991 году, он подходит совсем скоро. Ранее рассматривалось предложение обновить на эсминцах оборудование и на основании этого пририсовать к сроку службы ещё лет десять, но потом решили, что это не оправдано экономически.

«Арли Бёрк» — эскадренный миноносец четвёртого поколения, несёт управляемое ракетное вооружение и многофункциональную боевую информационно-управляющую систему «Иджис». На данный момент в строю находятся 67 кораблей трёх версий — Flight I, Flight II и Flight IIA. Буквально на днях начата постройка первого корабля версии Flight III. Кстати, «Арли Бёрк» — единственный представитель класса эсминцев во флоте после того, как 15 лет назад списали последний эсминец типа «Спрюэнс». Списание 27 вымпелов в течение 2025-35 годов, скорее всего, приведёт к тому, что обещание президента Трампа увеличить флот до 355 единиц не будет выполнено. Понятно, что в первую очередь важно не количество, а качество, но всё равно как-то неудобно получается. Конгресс во всяком случае уже переживает, если верить журналистам.

Семь бед американских ВМС

Большой флот — большие проблемы. Аудиторы Счётной палаты США по заказу Конгресса продиагностировали состояние американских ВМС. В опубликованном отчёте они описали семь основных проблем флота. Что же мешает жить американским морякам? Читайте на WARHEAD.SU.

Когда Дональд Трамп стал президентом Соединённых Штатов, он озвучил грандиозные планы увеличить военно-морской флот США до 350 кораблей. Напрасно кричали эксперты, что главная проблема — не построить рекордное количество вымпелов, а поддерживать их в боеготовом состоянии. Программу приняли. С момента её старта прошло почти два года. Самое время посмотреть, что получилось, а что нет. Проверкой занимались аудиторы счётной палаты. Вопреки устоявшемуся мнению, эти ребята разбираются не только в счетах и гроссбухах. Это профессионалы, способные оценивать ситуацию даже в таких специфических отраслях, как военно-морские силы. Вот список выявленных проблем, мешающих как повседневной работе флота, так и увеличению количества кораблей.

1. Квалификация и уровень подготовки личного состава

После нескольких таранов, проведённых американскими эсминцами типа «Арли Бёрк» в 2017 году, резко встал вопрос квалификации личного состава. Мол, вы что творите, вы вообще кораблями управлять умеете? После этого программы обучения и переподготовки усложнили, спрашивать стали больше. Правда, как отмечают аудиторы, процесс обучения небыстрый. Вряд ли буквально за пару лет получится поднять уровень боевой подготовки.

2. Техническое обслуживание и ремонт

В период с 2012-го по 2018 год только 30 процентов работ по техническому обслуживанию выполнили в срок. В частности, с задержками в техническом обслуживании столкнулось большинство подводных лодок американских ВМС. Причина отставания — недостаточная пропускная способность на государственных верфях, а также нехватка самих верфей.

3. Переработки и переутомление

В 2017 году для сокращения издержек количество личного состава на кораблях и подводных лодках уменьшили. Как сейчас оказалось, резали излишне жёстко.
И, хотя руководство ВМС установило, что на кораблях, выполняющих операции за границей, должно быть не менее 95 процентов списочного состава, в реальности это требование не выполняется. Моряков не хватает, им приходится работать больше. Зафиксировано много жалоб от военнослужащих на усталость, высокую нагрузку и недостаточное количество сна.

4. Нереальные бюджеты ВМС

США по плану хочет увеличить количество кораблей на 25 процентов — и в период до 2048 года купить 301 новое судно. А также продлить срок службы более старых эсминцев и подводных лодок. Но счётная палата и бюджетное управление Конгресса США пришли к выводу, что военно-морской флот «последовательно и значительно недооценил стоимость и сроки доставки новых кораблей для флота». Например, по оценкам ВМС, за 30 лет покупка новых единиц флота, указанных в плане на 2019 финансовый год, обойдётся в 631 млрд долларов. Бюджетное управление Конгресса подсчитало, что эти корабли будут стоить 801 млрд долларов. Разница в 27 процентов, что очень много.

5. Старение парка авиатехники

Никто не молодеет, а что до самолётов ВМС США и Корпуса морской пехоты — так они стареют уж очень быстро. Проблема не в лётном ресурсе — отсутствуют требуемые запасные части (особенно для самолётов ранних годов выпуска), а малое количество механиков мешает выполнять требуемую техническую поддержку и ремонт вовремя.

6. Недостаток пилотов

Лётчиков слишком мало. С 2006 по 2017 года их дефицит вырос в четыре раза, и в настоящее время составляет 24 процента от списочного состава. ВМС США стараются, но пилотов не хватает. Кроме того, выяснилось следующее: чтобы скрыть ситуацию, уже давно не проводилась переоценка требований эскадрилий. То есть в реальности, после дополнительной проверки, нехватка кадров может оказаться ещё серьёзнее.

7. F-35

Требуется как можно быстрее вылечить детские болезни» истребителей-бомбардировщиков пятого поколения F-35 Lightning II.

По состоянию на 2017 год, только 15 процентов принадлежащих флоту F-35B оцениваются как полностью пригодные для выполнения боевых задач. «Военно-морским силам и корпусу морской пехоты, возможно, придётся решить, готовы ли они принять менее надёжный и ремонтопригодный самолёт, чем планировалось изначально», — сообщают аудиторы. Вместо итого На самом деле, ничего удивительного в отчёте не сказали. Об этих проблемах американских военно-морских сил говорилось уже не раз. В общем и целом все они решаемы, особенно при наличии достаточного финансирования. И да, проблемы с боеготовностью самолётов F-35 — это всё-таки гораздо меньшие проблемы, чем отсутствие подобных самолётов.

Подробности на warhead.su:
https://warhead.su/2018/12/22/sem-bed-amerikanskih-vms