А утильсбор-то работает!
Продажи новых автомобилей Lada в России по итогам января-ноября 2025 года снизились на четверть в годовом выражении, в том числе в ноябре сократились на 27,6%, сообщило аналитическое агентство «Автостат».
Согласно данным, приведенным в сообщении «Автостата», в абсолютных цифрах продажи российской марки за 11 месяцев составили 298,4 тысячи штук против 399,2 тысячи годом ранее, в ноябре же на территории РФ было реализовано 27,4 тысячи новых Lada против 37,9 тысячи в ноябре 2024 года.
Первое место традиционно заняла Granta с результатом 13 тысяч проданных экземпляров (-18,7%), а на третьем расположилась Vesta, которую в последний месяц осени купили 5,4 тысячи раз (-39,4%). Niva Legend замыкает десятку лидеров с результатом 3 тысячи проданных автомобиля (-24,4%).
Но менеджеры АвтоВАЗа не унывают и уже заявили, что дважды автомобильный завод представит свой минивэн, когда авторынок России начнет оживать и сможет обеспечить спрос. Это сообщил журналистам президент компании Максим Соколов в кулуарах форума ВТБ «Россия зовет!».
Куда там его позвала Россия в кулуарах — мы не знаем, но судя по ситуации с продажами и всенародной ненависти, минивэна ВАЗ не будет никогда. Да и нахрена он вообще нужен? ВАЗ уже делал минивэн и даже продавал, он назывался ВАЗ-2120 Надежда. Вот такая вот корова, больная базедовой болезнью:
Класс конструкторов ВАЗа был виден уже по тому, что для замены маслянного фильтра у этой машины надо было снимать двигатель. И нет, я не шучу.
«Пока мы планируем производственные планы в районе 400 тыс. автомобилей. Но какие будут продажи и, соответственно, как они будут балансироваться с нашими запасами, покажет время, мы эти цифры своевременно доведем», — добавил Соколов.
По итогам текущего года «АвтоВАЗу» пришлось снижать план выпуска Lada с изначальных 500 тыс. шт. до уровня 300 тыс. шт. плюс-минус 10%.
А утильсбор-то работает! Как известно, в 2026 году на машины класса «Лады» утильсбор составит 800 тысяч, то есть сравняется с относительно недавней ценой «Гранты». Но ТАЗ всё равно покупают неохотно.
Между прочим, у ВАЗа висит крупный банковский долг, оставшийся еще со времен Renault-Nissan. Тем не менее завод сливал бабло в идиотские проекты удлинённого универсала Lada Granta, минивэна RGB (B-Van), удлиненной Lada Niva Travel RGM, в замену для Гранты в виде Лады Искра (на платформе Рено Логана) и в кроссовер на платформе Лады Веста.
Почему так? Ну вы же знаете — доходы акционерного общества это прибыли акционеров, а расходы (прогаженные деньги) это доходы менеджеров, управляющих компанией. Это так везде, не только в АО АвтоВАЗ и не только в России. Поэтому менеджеры заняты исключительно просиранием денег.
На сладенькое — вот вам Нива-вездеход:
Всё по феншую — дифференциалы-самоблоки, большие колеса с зубастой резиной, и ты ды. Как это едет — на видео.
