А вот тебе, мужик, панама
Пока все наблюдали за Гренландией и Венесуэлой, в другой весьма важной для США стране произошло крайне важное событие, которое укладывается в общий контекст внешней политики Трампа.
Верховный суд Панамы признал ничтожными контракты гонконгской компании PPC на управление портами Панамского канала. Суд постановил, что законы, позволявшие компании 30 лет управлять портами, являются «неконституционными». Гонконгская PPC огрызнулась и заявила, что это решение «не имеет правовых оснований», и, видимо, будет дальше судиться за порты. Но результат, уже понятно, будет нулевой.
Помните, когда-то Трамп заявил, что если США построили Панамский канал, то они и должны его контролировать? В чём суть вопроса? Оба входных-выходных порта канала, Бальбоа и Кристобаль, управляются компаниями из Гонконга, те — ещё одной компанией, в итоге всё замыкается на юрлицо CK Hutchison, которое связывают с Компартией Китая. Американские компании и политики вели переговоры о покупке портов, и, когда уже вроде вышли на сделку, последовал окрик из Пекина. И всё отменилось. Это было в прошлом году.
Теперь Панама, по сути, выгоняет китайцев из проекта, и далее последует — я в этом совершенно уверен — передача контроля американцам. На стадии конфликта с Китаем угроза закрытия канала для американских кораблей выглядит весьма серьёзно.
При этом CK Hutchison, которая контролирует Кристобаль и Бальбоа, вообще владеет 43 портами в 23 странах и, что особенно важно, в Мексике.
Все события в Западном полушарии сейчас укладываются в логику трамповской Доктрины Монро 2.0. США намерены вернуть себе контроль за Южной и Центральной Америкой — и да, за Арктикой. Но это не просто сама по себе идея «давайте снова будем тут шерифом». Это часть противостояния с Китаем. Зайдите в латиноамериканский сегмент YouTube. Вы будете удивлены, как много там видео с тест-драйвами китайских машин. Тех же самых, что нынче продаются у нас.
Посмотрите, кто ведущий торговый партнёр большинства стран Южной Америки.
Забирая Венесуэлу, США отбирают у Китая дешёвую нефть. Забирая Панамский канал — возможность контролировать грузоперевозки между Восточным и Западным побережьем США. Постоянные угрозы Мексике — это не столько угрозы картелям или правительству, сколько попытка показать Китаю, что его деятельность по поставкам препаратов для производства фентанила мексиканским картелям рискует вызвать международный кризис.
Совершенно очевидно, что в ближайшие годы (даже при смене руководства США) Вашингтон будет выжимать китайский бизнес из обеих Америк — и да, будет готовиться к войне с Китаем.
Почему, например, углубление партнёрства Канады и Китая так напрягает США? Потому что то, что уже есть, само по себе проблема. Упомянутый суперхолдинг из Гонконга CK Hutchison Holdings контролирует 40% акций канадской энергетической компании Husky Energy со штаб-квартирой в Калгари, которая занимается добычей, транспортировкой и переработкой нефти и газа, а также розничным сбытом нефтепродуктов через собственную сеть автозаправочных станций. В США в том числе. Это просто один из примеров.
США внезапно увидели себя в положении зверя, которого по-тихому охотник обложил капканами, ловушками и приготовил приманки. Как вышло, что раньше этого не видели, другой вопрос. Но история с Панамским каналом станет маркером будущих процессов. От реакции Пекина многое зависит. Но, похоже, как в случае с Венесуэлой, её не будет.
