Авторынок в России
Доля китайских и российских брендов в майских продажах новых машин в РФ суммарно составила 87,1%, следует из данных аналитического агентства «Автостат».
То есть доля машин из Европы, США, Японии и Кореи вместе взятых составляет на российском рынке менее 13%. Здобулы, грамотно ввели санкции, ничего не скажешь.
Вот, например, сейчас в Россию привезли седан Mitsubishi Attrage (на фото в заголовке) по цене Lada Vesta — так не только Веста, а даже Granta оказалась более оснащённой.
Если кто не знает, Attrage — компактный седан на базе хэтчбека Mirage, выпускаемый для совсем нищебродских стран третьего мира. Под капотом — 1,2-литровый бензиновый «атмосферник» на 80 лошадей в паре с вариатором, привод — передний. Теоретически в оснащении есть кондиционер, мультимедиа и система стабилизации — но всё крайне убогое. При этом за новенькую машину 2025 года просят аж ₽1,8 миллиона.
И внешне-то машина уродец, такими были китайцы лет 20 назад. Гранта на фоне этого Мицу — красотка. Внутри же — радость румына:
Прямо как в Логан сел. А вы еще ругали Чанган Алсвин!
Тем временем на российском рынке грузовиков кризис — КамАЗ считает, что дело в китайцах.
В компании заявили, что основная причина проблем — действия дистрибьюторов китайских машин. Мол, импортёры «переоценили ёмкость рынка» и завезли в страну слишком много грузовиков — сейчас на складах скопилось более 50 тысяч китайских машин.
«Бизнесмены думали, что рынок будет стабильно потреблять свыше 100 тысяч грузовиков в год, но это было ошибкой», — отметил замгендиректора КАМАЗа Сарайкин.
А пока АвтоВАЗ снова подгадил конкурентам. Пишут, что в России могут ЗАПРЕТИТЬ регистрацию машин без «карты спасения». Этот документ помогает спасателям понять, как правильно разрезать кузов при эвакуации пострадавших в ДТП — на нём отмечены ключевые элементы конструкции.
«Мы намерены обсудить с Минпромторгом возможность ограничений в выдаче ОТТС на транспортные средства, если на них не представлены «карты спасения», — заявили в МЧС.
