Доступные автомобили вымирают
Audi окончательно отказывается от самых доступных моделей A1 и Q2. Компактные и бюджетные авто уйдут с конвейера — прямых наследников у них не будет.
Бренд смещает фокус на более дорогие машины: вход в линейку теперь начинается с A3 и Q3, плюс ставка на электрокары.
Если кто-то думает, что это случайность — нет, это политика. И не политика концерна VAG — это политика Европы. Автомобиль в ЕС делают из предмета массовой доступности — предметом роскоши, доступным только богатеньким. Соответственно все эти дешевые машинки — больше не ко двору. С Ауди А1 немцам предлагается пересесть на велосипед. Сначала на электрический — а потом и на простой. Крути педали — пока в концлагерь не загнали.
Тем временем китайская AUDI без колец представила второй электрокар — кроссовер E7X на 680 сил и с запасом хода до 750 км. Пятиметровый кроссовер получил полный привод и разгон до сотни за 3,97 секунды в топовой версии. Внутри — кресла с массажем и режимом «нулевой гравитации», аудиосистема Bose и экран на потолке.
Ожидаемая цена стартует от ¥240 тысяч (₽2,6 миллиона). Но это в Китае, конечно.
А в это время в России:
И это даже не Москва — курьеры в Череповце развозят заказы на Lamborghini Huracan.
Кстати, автожуры вовсю пишут, что якобы «Nissan возрождает Terrano» — рамный внедорожник на 408 сил должен стать конкурентом Land Cruiser Prado. Японцы привезли новинку на Пекинский автосалон — и это уже почти серийная версия.
Новый Terrano построят на базе гибридного Frontier Pro: 1,5-литровый турбомотор плюс электродвигатель дают суммарно 408 сил. По словам компании, концепт дойдёт до конвейера практически без изменений. Старт продаж намечен на 2027 год.
Разумеется, автожуры вам не говорят главного — это никакой не ниссан. Это машина от компании Zhengzhou Dongfeng, разработанная исключительно для китайского рынка. Так что никакие японцы на Пекинский автосалон его не привезли — привезли китайцы (Zhengzhou Dongfeng в Чэнчжоу среди прочего выпускает машины Ниссан для Китая), и новость состоит только в том, что китайскую машину в Китае решили продавать еще и под брендом «Ниссан».
Это обычная практика для Ниссана — вот, например, русским лохам он продавал Ладу Калина, произведенную на ВАЗе — под названиями Datsun OnDo и MiDo. С закосом под «японское качество», ахахахаха. Лохи велись и покупали «датсун» на 60-80 тыр дороже, чем точно такую же Калину.
Нынешняя идея в том, что Toyota Land Cruiser Prado нового поколения J250 с 19 июля 2024 года выпускают в Китае на автозаводе FAW в Чэнду. Причем это тоже китайская машина, и только для китайского рынка автомобиль доступен с гибридной системой на базе 2,4-литрового турбомотора, которая развивает 330 л. с. и 630 Нм. Китайские понторезы, любители «заграничного» — берут эту «Тойоту». А Dongfeng не берут. Абидна.
Поэтому Zhengzhou Dongfeng наносит ответный удар — вешает на свою аналогичную машину лейблы Ниссан и делает гибридный привод на 408 сил (по другим данным — 435 сил), максимальный крутящий момент — 800 Нм. Типа круче, чем у «Тойоты» (и при том дешевле). Покупайте.
Это чисто внутрикитайская заруба. Но автожуры же тупые, они ничего этого не понимают. У них мгновенно высирается заголовок «Nissan возрождает Terrano» — и понеслась.
Забавно, что сам «новый Террано» до сих пор в реальности никто не показал даже в виде муляжа — всё, что есть в интернете, это сгенерированные ИИ картинки и видео. Сгенерированы они по эскизам и рендерам КОНЦЕПТА.
Но понятно, что машину китайцы сделают. Чо там делать-то — у них есть серийный пикап Frontier Pro (в Китае продается с 2025 года, в РФ — появился в этом году как раз под брендом Ниссан), причем это всего лишь переработанная версия известного пикапа Dongfeng Z9, никаких неожиданностей там не будет. А это вот «псевдо-Террано» — это просто универсал на базе пикапа Frontier Pro.
