Электромобили просто бомба
В Казахстане гибридный Lynk & Co 900 чуть не оставил мужчину без всего имущества. Мужчина купил «китайца» за 4,7 млн рублей у «серых дилеров» с нулевым пробегом и сам пригнал его из Алматы в Усть-Каменогорск.
На следующий же день батареи у гибрида начали взрываться, как петарды — правый задний диск просто расплавился. Огонь охватил все постройки и уничтожил Haval H6. Продавцы никакой ответственности не понесут, потому что просто растаможили машину.
Зато АвтоВАЗ наконец-то добавил функцию подогрева сидений в Гранту, но есть нюанс:
Зато не как у китайцев.
А вот Tesla выпустила ПЕРВЫЙ серийный электрокар без руля и педалей — Cybercab (на фото в заголовке). В машине нет даже зеркал — всё управление берёт на себя система автопилота. Внутри только экран на панели и минимализм без лишних деталей. Использовать Cybercab планируют в собственном такси-сервисе Tesla.
Экономия! Я бы предложил еще убрать облицовку салона, а вместо сидений поставить скамейки. Или вообще просто матрац на полу — нехрен там сидеть, залёг на матрацы и лежи себе, пока не привезут. И окна тоже убрать — нечего пассажирам в них высматривать. Илох Мозг лучше знает, куда и как тебя везти.
Ожидаемая цена — около $30 тысяч (примерно ₽2,2 миллиона).
Впрочем, такие идеи были задолго до Маска. И все оказались никому не нужны.
Вот, например, Microdot — один из самых странных концептов 1970-х с гибридом и сенсорным управлением задолго до Tesla:
Проект сделали дизайнеры Aston Martin вместе с художниками, работавшими над «Звёздными войнами». Машина опередила время: гибридный мотор, салон без кнопок и переключение передач через тач-панель.
До серийного производства дело не дошло: денег не нашли, поэтому собрали всего один экземпляр.
Зато Яндекс показал на автосалоне в Пекине обновленную платформу Яндекс Авто с Алисой — ИИ-ассистента для водителей. Нейросеть будет учитывать контекст поездки, предлагать решения с учетом данных о машине и помогать управлять сервисами и умным домом. Платформа объединяет навигацию, мультимедиа и другие сервисы компании.
Если водитель поедет на встречу и попадёт в пробку, Алиса предупредит об опоздании, предложит перестроить маршрут или перенести бронь столика — и сделает это сама. Ассистент сможет распознавать, кто говорит с ним: водителю покажет маршрут на его дисплее, а пассажиру запустит фильм на его экране. Да-да, ведь именно это самое нужное в автомобиле — показывать фильм пассажиру.
Ещё одна фишка — ИИ-агенты для многошаговых задач. Например, Алиса сама подберет ресторан по дороге домой с учётом предпочтений, геопозиции и времени в пути, а потом забронирует столик.
Но настоящий трэш и вапорваре генерит не Яндекс — есть и покруче товарищи. Вот, например, «российский Cybertruck» от возрождённого бренда Руссо-Балтъ покажут уже летом — обещают аж до 1000 сил:
(это, естественно, нейрослоп — живьем машины нет)
Новый кроссовер Руссо-Балтъ C55 якобы станет продолжением «кибергазели» и получит полный привод. Базово заявляют 500 сил, разгон до сотни за 6 секунд и максималку 210 км/ч, но за доплату мощность могут поднять до (!) 1000 сил. Запас хода обещают до 500 км, а премьера уже летом.
Разумеется, этот самодвижущийся макет автомобиля никому не нужен. Да никто его и не собирается выпускать — это в чистом виде показуха и хайпожорство. Чо как там с «кибергазелью» — сколько машин уже собрано, сколько купили? Нисколько? Спасибо.
