Электровелосипед не взлетел
Компания по производству электрических грузовых велосипедов из Плауэна обанкротилась – цена в 14.000 евро (это ценник нового автомобиля начального класса — скажем, Fiat Panda стоит всего 10.950 евро) отпугнула покупателей.
Саксонская компания VOWAG GmbH, которая стремилась сделать городскую логистику более экологичной с помощью электрических грузовых велосипедов, находится на грани краха. Окружной суд Хемница начал процедуру банкротства, и назначенный управляющий по делам о банкротстве не видит способов спасти компанию.
«Всё кончено. Компания неплатежеспособна, вся надежда рухнула», — заявил основатель Свен Кнорр газете Bild. Производственный цех в Плауэне уже освобожден. Кнорр, инженер-механик по образованию, основал компанию в 2020 году, чтобы сделать так называемую «последнюю милю» цепочки поставок более экологичной с помощью компактных электрических грузовых велосипедов.
Основной продукт VOWAG, модель «Cargo M», имела ширину всего 98 сантиметров и юридически классифицировалась как велосипед — для её использования не требовалось ни сертификата TÜV, ни водительских прав, и она могла использоваться на велосипедных дорожках.
Электрический привод обеспечивал запас хода в 100 километров с грузоподъемностью до 500 килограммов и максимальную скорость 25 километров в час.
Для сравнения — Dacia Sandero Streetway с мотором 65 л.с. предлагается за 12 500 евро без скидок. Стандартное оборудование начального уровня Essential – это 15-дюймовые стальные диски, круиз, 4 подушки безопасности, а также система предупреждения о столкновении. Гарантия – 3 года или 100 000 км.
Вот поэтому Европа хочет запретить автомобили с ДВС. И пересадить народ на электрических уродцев (а в реальности — на велосипеды).
А вот китайский электрический грузовой трицикл для развозки товаров:
Ощущаете, насколько это более высокий уровень исполнения? Не кустарное тяп-ляп дерьмо — а нормальный промышленный образец. Так вот — этот китайский трицикл стоит 488 долларов в партии из 20 штук (MQQ — заводской комплект для сборки) — против 14.000 евро (16.500 долларов) за немецкий кал.
В базе простая и дешевая свинцово-кислотная батарея (пробег на полной зарядке 80 км), скорость 30 кмч. Объем производства до 10.000 штук в месяц. Опции — более мощная батарея, более мощный двигатель, и так далее.
А вот массовая бензиновая модель:
Цена — смехотворные 39 тысяч рублей в партии от 100 штук. Пробные партии в 5 штук отгружают по цене 60 тысяч рублей (менее 600 евро). Мотор 150 кубиков, скорость до 60 кмч, и так далее.
