Италия теперь в Китае
Итальянцы воскресили легендарный автобренд Itala спустя почти 100 лет. Первой моделью стала Itala 35: новый кузов, итальянский дизайн, но под капотом без сюрпризов — 1,5-литровый турбомотор на 170 сил, робот и 7,5 секунды до сотни.
Цена — от €35 тысяч (₽2,9 миллиона).
На самом деле Itala 35 это чуть переработанный китайский кроссовер GAC. И это к лучшему — итальянские конструкторы автомобилей давно погрязли в халтуре и невменяемости.
Вот и Volkswagen представил доступный электролифтбек ID.Unyx 07 за 1,16 млн рублей. По цене Лады Гранта (но не у нас, а в Китае). Да-да — машина, естественно, китайская. Модель производится на совместном предприятии с Xpeng и стала первой моделью бренда на новой электрической платформе CEA.
Габариты автомобиля — 4853 × 1852 × 1566 мм, колесная база — 2826 мм. Лифтбек оснащён 231‑сильным электромотором, задним приводом и батареей ёмкостью 60 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 558 км.
В салоне установлены три дисплея и проекция на лобовое стекло, а объём багажника варьируется от 711 до 1580 л. Уже в начальной версии доступны матричная оптика, панорамная крыша, 19‑дюймовые колёса, 12‑канальная акустика и система полуавтономного вождения.
Тем временем АвтоВАЗ продолжает напрягать Kylaq и разрабатывать датчик дождя. Взад-вперед, туда-обратно — и тебе, и им приятно.
Рост цен и стремление клиентов экономить заметно меняют рынок автосервиса. Эти вопросы обсудили участники деловой программы выставки СТО Expo 2026 в рамках сессии о повышении эффективности и прибыльности СТО в 2026 году.
По словам экспертов, даже постоянные клиенты начали чаще экономить на обслуживании автомобилей: выбирать более доступные комплектующие, откладывать часть работ или вовсе отказываться от несрочного ремонта. Особенно заметна эта тенденция в коммерческом сегменте, где простой техники напрямую влияет на доход перевозчиков. На этом фоне растёт интерес к китайским брендам запчастей. Китайские запчасти становятся новой нормой.
Автомобили Volga поступят в продажу 19 июня. Объявлены цены
Седан Volga C50 (Geely Preface) оснащается двухлитровым двигателем на 150 или 200 лошадиных сил, семиступенчатым роботом и передним приводом. Цена — от 2 899 000 рублей.
Кроссовер Volga K40 (Geely Atlas) доступен в двух версиях: с мотором 1.5 (147 л.с., робот, передний привод) или с двигателем 2.0 (200 л.с., автомат, полный привод). Цена — от 2 749 000 рублей.
Флагманский кроссовер Volga K50 (Geely Monjaro) оснащается двухлитровым турбомотором мощностью 238 лошадиных сил, восьмиступенчатым автоматом и полным приводом. Цена — от 4 199 000 рублей.
Все цены, как и предполагалось, оказались чуть ниже, чем на аналогичные автомобили Geely. То есть бренд Volga имеет отрицательную ценность. Как я вам и говорил.
И это еще не начались продажи (по итогам которых все увидят, насколько россияне хотят покупать Волгу по цене китайца). Продажи не начались — а владельцы бренда уже понимают, что за цену китайцев волгу брать никто не будет, и цену скинули. Пока скинули немного — но это только жалкое начало.
А теперь объясните мне, в чем смысл такого «бизнеса». Понятно, когда на Ладу Калину цепляют шильдик Datsun и прибавляют к её цене 60-80 тыр. Или там на кроссовер GAC цепляют шильдик Itala и добавляют к цене полмиллиона.
Но продавать китайца дешевле китайца? Это такой экономический мазохизм, что ли?
Неудивительно, что бренду Volga вручён Гран-при «За рулем» 2026 года в номинации Камеди-клаб «за возрождение легендарной марки». Под легендарной маркой, видимо, понимается Geely.
Впрочем, у них УАЗ получил Гран-при «за локализацию автокомпонентов», а Атом — «за вклад в российский инжиниринг».
Для справки — в стоимостном выражении УАЗ Патриот в сегодняшнем виде локализован только на 50%. Меньше, чем изначально иностранные Renault Logan/Sandero (локализация 72%), Duster и Лада Ларгус (локализация по 64%).
После такого в цирк я ни ногой.
