Конец американских пикапов
Если честно, то в России явно не хватает классного массового пикапа. Мелкие партии китайских Wingle 7, Tunland, JAC T6 и переделки «Патриота» явно не в счет. Машина должна быть изначально спроектирована именно как пикап (то есть малотоннажный грузовик), а не переделана из внедорожного «бобика» в транспорт с грузоподъемностью в 300-400 кг.
При этом хотелось бы, чтобы цена была на человеческом уровне, и дизайн был брутальный.
В этом смысле пикап «Хуанхай N7» от китайской компании Dandong Huanghai Automobile Co лучше всего подходит на роль всероссийского автомобиля для мелких грузовых перевозок. Почему? Во-первых, компания довольно продвинутая в техническом плане, с большим опытом именно в проектировании пикапов. Это — основная ее продукция, можно сказать, специализация. Причем подобрать сейчас аналог компании, подобный Dandong Huanghai, довольно сложно, даже в мировых масштабах.
А во-вторых, компания редко занимается кустарными самоделками и не использует непроверенные решения. Чаще всего используются скупленные по всему миру наиболее удачные решения по пикапам.
Полноприводный рамный пикап Huanghai N7 с ярко выраженным внедорожным характером и брутальным дизайном – флагманская модель в линейке китайского бренда Huanghai, принадлежащего легендарной SG Automotive Group. Автомобиль позиционируется как универсальный «рабоче-походный» транспорт, сочетающий в себе выносливость рамной конструкции, современный уровень оснащения и тяговитые турбомоторы.
Основная целевая аудитория N7 – практичные мужчины, которым нужен надёжный и неприхотливый автомобиль для дальних поездок, строительных задач в сельской местности или активного отдыха за пределами асфальта. При этом не забыт и комфорт: интерьер оформлен с учётом современных трендов, а подвеска настроена с прицелом на приемлемую плавность хода даже на разбитых дорогах.
Вам кажется эта морда чем-то знакомой? Ну так вам не кажется — за основу китайцы взяли культовый американский пикап GM Chevrolet Silverado 2016 модельного года:
У оригинального Chevrolet Silverado — все тоже самое, что у китайца, но проще салон, нет такого количества настроек сидений и меньше всяких полезных «плюшек». Да и сделан он, я бы сказал, похуже. Да-да — у китайца выше качество сборки, лучше материалы, богаче салон — в общем, он лучше американца, и сильно дешевле.
Huanghai N7 впервые была представлен для Китая в 2019 году как преемник популярных пикапов серии «Дачайшэнь» и с тех пор стал визитной карточкой бренда на международных рынках. Благодаря своей «северо-американской» внешности и проверенной конструкции, он быстро завоевал популярность в странах Африки, Латинской Америки и СНГ – где ценится за соотношение цены, проходимости и функциональности.
Сразу, чтобы не было лишнего звездежу — вот это задний ряд сидений, там с комфортом усаживаются ТРОЕ:
Машина по-американски здоровая:
Длина: 5685 мм
Ширина: 1950 мм
Высота: 1865 мм
Колёсная база: 3405 мм
Дорожный просвет: 230 мм
Углы въезда/съезда: 29°/18°
Снаряженная масса: 2105 кг
Полная масса: 2845 кг
Посадочных мест: 5 (2+3)
Макс. грузоподъёмность: ≈800 кг
Объём топливного бака: 70 литров
Грузовая платформа:
Длина: 1715 мм
Ширина: 1620 мм
Высота бортов: 480 мм
Грузоподъёмность (при полном салоне): +490 кг
В российской спецификации Huanghai N7 оснащается безальтернативным силовым агрегатом 4K22D4T (собственного производства Shenyang с применением разработок Mitsubishi):
Тип: рядный 4-цилиндровый 16-клапанный (DOHC) бензиновый с турбонаддувом (MPI+MIVEC)
Материалы: чугунный блок и алюминиевая головка
Привод ГРМ: ременной
Объём: 2.4 литра (2378 cm³)
Макс. мощность: 205 л.с. при 5200 об/мин (в Китае он отдает 218 кобыл)
Макс. крутящий момент: 320 Н·м при 2000-4000 об/мин
Топливо: бензин не ниже АИ-92
В паре с мотором трудится гидромеханический 8-диапазонный «автомат» (режимы Sport, Standart, Eco) с системой подключаемого полного привода типа Part-time 4WD (с электро-механическим подключением передней оси, без межосевого дифференциала) и «раздаткой», поддерживающей режимы движения: 4H (полный привод для скользких или грунтовых дорог, нельзя использовать на сухом асфальте!), 4L (полный привод с понижающей передачей (≈2.5:1) для тяжёлого бездорожья, подъёма/спуска, буксировки), 2H (только задний привод для езды по асфальту). Максималка 160 кмч.
Стоит отметить, что в Китае этот пикап предлагается в гораздо более широком спектре модификаций. Например, для китайцев доступны варианты по двигателю – кроме того, что уже упомянутый выше 4K22D4T там 218-сильный, ещё доступны дизельные JE4D25/JE4D25Q6A с отдачей 150 л.с. и 350/360 Н·м. Не только автоматическая коробка, но и механическая на 6 передач. Как полноприводные машины, так и их только заднеприводные 2WD-модификации.
На российском рынке продажи Huanghai N7 стартовали осенью 2025 года – в салонах официальных дилеров этот «оффроад-грузовичок» представлен в единственной комплектации по цене ≈3.95 миллионов рублей.
Для автомобиля заявлен богатый набор опций:
шесть подушек безопасности и адаптивный круиз-контроль,
легкосплавные колёсные диски и полностью светодиодная оптика,
виртуальная комбинация приборов,
камеры кругового обзора и мониторинг слепых зон,
медиацентр с 14.6-дюймовым экраном и аудиосистема с шестью динамиками,
панорамная крыша и двухзонный климат-контроль,
подогрев с вентиляцией передних кресел и подогрев заднего дивана,
беспроводная зарядка для гаджетов и многое другое…
Для сравнения: В Поднебесной такой же точно бензиновый Huanghai N7 8AT 4WD предлагается по цене от 126 800 до 141 800 юаней (≈1.44‑1.61 миллионов рублей).
Что вы говорите? Куда надо пойти УАЗу? Нетъ! На это мы пойти не можем! Срочно еще больше утиля, всё выше и выше и выше, стремим мы полет наших… ээээ… самодвижущихся вёдер. Только УАЗъ, только хардкоръ!
Вот на этом — можете хоть куда. До ближайшего трактора.
