Лада Ларгус уже не покупают
Стоянки дилеров забиты непроданными Лада Ларгус, машины 24–25 года не могут продать. ВАЗ объявил скидки — но нахрен оно кому упёрлось с такими ценниками, скидки не спасают.
Потому что покупать за 2 миллиона древнюю румынскую парашу, да еще с мотором и коробкой от ВАЗа — дураков стало слишком мало. Ларгус — это бюджетная, устаревшая и максимально простая машина, которая и должна стоить по-бюджетному.
За 14 лет на конвейере Ларгус пережил всего 1 рестайлинг в 2021 году. После обновления Ларгус получил новые фары головного освещения, новый передний бампер, новую панель приборов и ряд других незначительных изменений, но современней от этого Ларгус не стал.
Самыми надёжными считаются Ларгусы первых лет выпуска, когда ещё все агрегаты были Renault, даже моторы и КПП были импортными. Но с годами АвтоВАЗ импортозаместил Ларгус, начали ставить вазовские моторы и коробки, импортные детали заменили на российские и китайские. Но несмотря на импортозамещение, в 2022 году, после того как Renault ушли, АвтоВАЗ не могли перезапустить выпуск Ларгуса около двух лет, выпуск Ларгуса удалось перезапустить лишь только в 2024 году.
Под капотом у Ларгуса в 2026 году старые вазовские моторы 1.6 л, 90 л. с., 8-клапанный и 1.6 л, 106 л. с., 16-клапанный, причём 16-клапанный двигатель ставится лишь на самую дорогую комплектацию. Коробка механическая, автомата на Ларгусе нет и никогда не будет.
Кузов Ларгуса имеет лишь «частичную» оцинковку, да и то самую бюджетную по технологии Цинкрометалл (то есть это вообще не оцинковка, это просто грунт с содержанием окиси цинка — да и того на ВАЗе пожалели). У Ларгуса так «оцинкован» капот, передние и задние крылья, передние стойки кузова, крыша, двери оцинкованы лишь снаружи, у порогов с оцинковкой лишь передняя часть до сварного шва. Остальные части кузова без оцинковки — и поскольку сделаны из кастрюльного железа, зацветают моментально.
Несмотря на то, что Ларгус устарел и кузов его не имеет нормальной и полной оцинковки, цена Ларгуса в 2026 году весьма не низкая, рекомендованные розничные цены на Ларгус в пассажирском исполнении начинаются с отметки 1 587 000 руб. и доходят до 2 017 000 руб. И это с учётом того, что Ларгус в начале 2026 года ещё и подешевел на 73 тыс. руб. Но снижение цен не помогло, всего с начала 2026 года было продано около 8 тыс. Ларгусов на всю страну.
С 2024 года Ларгус выпускается на отдельном заводе, выпуск Ларгуса из Тольятти перенесли в Ижевск, только этот переезд стоил тогда АвтоВАЗу 2 миллиарда рублей (кто-то нехило на этом нагрелся). Предприятие Лада Ижевск рассчитано на выпуск до 200 тыс. машин в год — но Ляргусов столько никто не купит, их и 20 тыщ в год никто не купит.
Чтобы распродать залежалые, уже ржавые Ларгусы 24-25 года, АвтоВАЗ объявили дополнительную скидку 80 тыс.руб., действует она как при покупке за наличку, так и при покупке в кредит. Вот только скидки скидками, а у дилеров всю выгоду от скидок перекрывает жадность и допы, которые они навязывают при покупке машин из наличия. Недавно заходил в автосалон Лада, переплата за допы на Ларгусах из наличия около 50 тыс. руб., в шоу-руме стоит Ларгус 2025 года, 2026 год менеджер сказал лишь под заказ, без допов также лишь под заказ.
Вот человек пишет:
Добрый день, читатели. Я владею Ларгусом уже 10 лет. Машина в плане универсальности хорошая, в остальном г..но полное, что французское что русское исполнение. Место, где их собирают — проклятое. Двигатель слабый, эргономика ужасная (это эксперимент над человеком). Гниет со скоростью, как тлеет сигарета — лючок бензобака, капот, двери с внутренней стороны. Каждый год купаю ее в мовили. Но помогает слабо. Сиденья ужасные. Дальняк (около 1000 км и более) — мучение и издевательство над организмом.
Я понимаю, почему люди не покупают это г..но за такие деньги. Это ж@повозка, а не машина. Люди, одумайтесь, не смотрите в сторону Ларгуса за такую цену — это же прошлый век. За эти деньги пускай ездят сами или попробуют продать эти ведра марсианам — может быть, получится.
