Летающий Шанхай

Ровно 45 лет тому назад, 26 сентября 1980 года впервые взлетел первый созданный в Китае дальнемагистаральный пассажирский авиалайнер «Шанхай» Y-10. Это был весьма амбициозный проект — крупная четырехдвигательная машина на 178 пассажиров, способная пролететь с максимальной полезной нагрузкой более 5500 км.

Правда, двигатели на ней стояли американские.

«Шанхай» строился с оглядкой на всериканский «Боинг-707», на который он внешне очень похож, но по утверждениям китайцев, внутреннее устройство и конструктивно-силовая схема у него полностью китайские, как и приборное оборудование, электрика, гидравлика, радиотехника, топливная система и т.д.

Вопреки поговорке про первый блин, самолет получился вполне удачным, что подтвердилось на испытаниях и в ряде дальних демонстрационных полетов, в том числе — на высокогорные ародромы Тибета. Однако в серию машина не пошла, так и оставшись в двух опытных летных экземплярах (еще один использовали для наземных испытаний).

Китайское руководство, решившее в начале 1980 годов отойти от политики автаркии и опоры на собственные силы, сочло более выгодным купить лицензию на американский лайнер МакДоннел-Дуглас MD-80, который и начали выпускать в 1985 году на шанхайском авиазаводе.

По слухам, еще одной причиной отказа от Y-10 было то, что этот проект курировал и лоббировал партийный чиновник высокого ранга, заместитель Мао Цзедуна, Ван Хунвэн, который после смерти «великого кормчего» был объявлен «ревизионистом», «бандитом» и «врагом народа», а в 1981 году — приговорен к пожизненному заключению.

После этого «осиротевший» самолет больше никого не интересовал, и его поставили в музей. Что ни говори, а у коммунистов — своя специфика.