Машина, которой у вас не будет
Китайцы обновили свой дешёвый электрокар Wuling Hongguang Mini — тачка стоит в 2 раза дешевле Гранты. Малыш получил свежий дизайн, экран на 10,1 дюйма с CarPlay, и всё необходимое для города.
По технике — мотор на 41 кобылу и до 300 км запаса хода. Самое интересное — стоит этот «электрический Матиз» всего ₽500 тысяч.
Чтобы не было лишнего звездежу — у машины пятидверный кузов и полноценные 4 места:
В общем-то, это практически идеальный утилитарный электромобиль для езды по городу.
А теперь внимание, вопрос: почему такую машину в России вы не увидите никогда?
Только не надо говорить, что на эту машину один утильсбор составляет сейчас 800 тысяч рублей. Я спрашиваю не об этом, а о том, ПОЧЕМУ утильсбор на эту машину такой безумный. Это заградительный сбор, он сделан таким специально для того, чтобы такие машины не ввозили. Так вот — почему российские власти не хотят, чтобы в России были такие машины?
А вот вам еще одна табличка — стоимость расходников у официалов:
Вы правда верите, что на ссаной «трёшке» БМВ стоят какие-то золотые колодки с бриллиантовым напылением?
Для справки — тормозные колодки на пресловутый Чери Кимо стоят передние 330 рублей за комплект, задние 734 рубля за комплект. То есть за все колодки по кругу — 1064 рубля. Это оригинальные китайские, цена на сегодня.
Комплект свечей зажигания на Чери Кимо от Denso (очень хорошие, такие на конвейере ставили на экспортные машины) стоит 930 рублей. Стандартные TORCH K6RTCU (кстати, тоже очень приличные) стоят 114 рублей за штуку, 456 рублей комплект.
Для интересующихся — TORCH K6RTCU совсем не убогие свечи, у них никелированный центральный электрод с медным сердечником (медь эффективно отводит тепло, предотвращая перегрев и выгорание центрального электрода). Изолятор из высококачественной керамики, изготовленный по уникальной рецептуре TORCH T95AL2O3 (высокотемпературная алюмооксидная керамика, 95% алюмооксида, 5% силиката). Максимальный пробег 35000 км. Самый выгодный вариант для потребителя: обеспечивает быстрый запуск в условиях холодного климата при температуре до минус 45ºC. Подходят для Хундая Солярис, Киа Рио и для 16-клапанного ВАЗа (да вообще почти для всех современных моторов подходят).
Вы правда думаете, что на БМВ и Мерцедес идут какие-то волшебные свечи?
Ну, тут вам Гена лучше расскажет про амортизаторы, откроет вам глаза. Там ведь проблема даже не с ценником аммо — а с их ходимостью. Если на Hyundai SantaFe 2001 года выпуска до сих пор стоят родные амортизаторы (да-да — 25 лет службы), и всё с ними хорошо — то сейчас ничего подобного у вас не будет, амортизаторы за 30-50 тыр комплект отнюдь не будут работать не то что вечно, а даже могут несколько лет не протянуть.
Но ладно то, что аммо стали недолговечным гогном, но они ведь в таком случае должны стоить совсем других денег. А официалы с вас берут столько, как будто аммо сняты со спейс шаттла.
И вот так вот получается, что обслуживание у официалов Kia Rio и Toyota Camry теперь обходится в ₽80-120 тысяч в год, а BMW и Mercedes — в ₽160-250 тысяч. В ГОД! Одно только обслуживание — то есть по сути замена расходников, включая бюджетную резину. Причем без роскошеств, без премиума. И без цены бензина, страховки и налога.
Эти цифры — они не просто так, это сделано сознательно. Сделано для того же, для чего утильсбор задрали до 800 тысяч даже на самые дешевые машины, и собираются дальше поднимать на 20% каждый год. Для этого же сейчас собираются запрещать въезд машин в центры городов, или делать такой въезд строго платным (фактически — штрафовать за въезд в центр).
Ну что, еще не поняли? Вас хотят заставить отказаться от личного автомобиля. Меньше автомобилей — меньше затраты на инфраструктуру. Машины сознательно делаются доступными только элитариям и богатеньким буратинам.
«Не барин — на автобусе доедет» ™
