Не покупайте китайские машины
Китай зло! Ни в коем случае не покупай китайский авто! Именно так начинаются все дебаты под обзорами и постами про китайские автомобили. И ведь они правы — людям, ездящим на прулях, китаймобили противопоказаны.
«Да я лучше буду ездить на старом японце, чем куплю себе нового китайца» — думает прулевод. И вот откровения убежденного прулевода, много лет ездившего на божественном императорском качестве и вот этом всем:
Я продолжал ездить на старых ведрах, подливал масло в ДВС (вообще это боль на всех японцах, что у меня были), лазил под машиной и около нее, вкидывая кучу денег на ремонты и обслуживание.
На драйве в рекомендациях то и дело всплывали посты китайцеводов — и под ними бурлили комментарии, наполненные желчью и коричневыми массами. И я был не исключением, кто с пеной у рта доказывал, что старый японец лучше, чем новый китаец. Так я и жил, теша себя, что императорское качество меня не подведет.
(пока у чувака на Outlander не навернулся насос вариатора)
Конечно же, со своей верой в императорское качество, я пошел искать Аутлендер посвежее, параллельно выставив своего на продажу. Паровозом я смотрел и другие марки, попадавшие в мой ценовой диапазон до 2,3-2,5 млн. Там мелькали и Ниссаны и Хонды. И это были авто не по самому низу рынка, а уже средние. Так вот все Аутлендеры были биты и со смотанными пробегами. Ниссаны — такие же дрова. Машина за 2,5 млн, а вся в хлам битая, ну куда это годно? Такими же битыми были все рассматриваемые Хонды ЦРВ с США. Их вообще просто проверять, достаточно вбить ВИН в поисковик и вылезают все ужасы с аукционов в США, в общем такое же битье как и все остальное.
Решил поехать в Новосибирск к брату в гости и заодно посмотреть машины. В салон вообще не планировал, тем более за новым китайцем. Но вот проезжая мимо автосалона я возьми да ляпни супруге — давай заедем глянем. И мы заехали…
Первым был как раз салон Омода и Джейку. Что за зверь такой, как правильно звучит? Что за такое название? Да плевать, посидев в нем, я понял — Аутлендер просто отдыхает.
(короче, чувак купил Jaecoo — вот такой, как на фото в заголовке)
Ощущения, конечно, непередаваемые. Как сравнить этого китайца и старого японца или европейца? Да примерно так: этот китаец является современным топовым смартфоном, а старый яп или немец — кнопочным телефоном из начала 2000х. Последнего даже в руки брать не хочется.
Приехав домой, я стал изучать этот автомобиль. Что за зверя мы вообще купили? Супруга до покупки говорила мне — ты хоть почитай про них, как они, что они. А то берем в слепую. А мне так лень было это делать. Говорю — да какая разница, главное чтобы нравилось, все остальное не важно.
Проехав почти 10 000, наверно, можно уже делать предварительные выводы, что мы купили? Думаю, можно. Что же мы получили за почти 3 миллиона рублей по цене на нынешнее время?
Двигатель хоть и 1,6 с 186 л.с. — но пуляет он хорошо, лучше, чем мой тот Аутлендер 3,0 с 220 мертвых японских пони. Чипуется легко на 220 лс и 300 момента, но зачем?
Теперь к самому сладкому, к комплектации. Это то, что отличает этого китайца от старого древнего хлама в те же деньги. А может, и не только от совсем старого, ведь как мы все знаем, и более свежие японцы не отличаются новизной в оснащении автомобилей. Они продолжают стряпать салоны из 2000-х, и только внешний вид стали делать под китайцев. Так, например, посмотрите Лексус РХ350 2024 года — спереди он похож на Чанган ЮниК. Я когда его увидел, то принял его как раз за Чанган.
Итак, поехали:
— Датчик дождя. Да, сейчас на многих ведрах стоят такие штуки. Но вот на Аутлендерах лишь на некоторых ставились. Даже на боле-менее свежих отсутствовали. Японцы очень скупы на плюшки в не лухари машинах. Этакие кирпичи и табуретки на колесах.
— Подогрев форсунок омывателя ветрового стекла. Редкая штука на японцах, весьма. Но на древних американцах типа форд мандео лохматых годов они ставились.
— Салонное зеркало заднего вида с автозатемнением. Не очень редкая штука среди европейцев, но весьма редкая среди японцев.
— Помимо автосвета (который «есть у всех», да-да) тут есть и автодальний. Ничего не нужно включать и переключать. Дальний сам работает всю дорогу. Красота. Причем работает вполне адекватно, в 80% случаев. Почему не на 100? Ну например когда где-то фонари стоят на горизонте, т.к там низина, а машина думает, что эта встречка, т.к свет идет в горизонте с камерой. Так же плохо срабатывает на тех, у кого одна фара горит или горит совсем тускло. Также это относится к тем попутным авто, у кого здание фонари совсем плохо светят или светит один. Это в основном советский или ранний российский автопром. Также автодальний отключается сам, если заехал в освещенное место, т.е когда едешь по населенному пункту с фонарями или когда скорость снижается до 30 км/ч .
— Противотуманки. Ну ПТФ как ПТФ, только они работают еще как подсвет поворота. Т.е когда руль поворачиваешь, загорается ПТФ с той стороны, куда повернул руль. Работает это до 40 км/ч. Казалось бы — ну элементарная же вещь. Но хрен где в японцах встретишь.
— ДХО. О, это то, что выделает этот автомобиль. Сделано очень красиво.
— Подсветка при посадке. Да, удобная вещь, светильник встроен в карту двери и при открытии двери подсвечивает зону посадки. Стоит с обеих сторон. Еще в зеркало встроена доп подсветка с проекцией круга в виде шахматной доски. Тоже работает как подсветка по сути. Но подсветка стоит на многих авто, поэтому тут и нечего удивляться. Но у меня ни на одном японском авто не стояла.
— Про электросидения у водителя и пассажира — рассказывать не буду, как для посадки водительское отъезжает и подъезжает, «это у всех есть». Наверное. Ахахахахаха.
— Про подогрев руля, зеркал, лобового и всех сидений рассказывать тоже не буду. «Это есть даже на УАЗике», да-да, бугагагага.
— Расскажу лишь про вентиляцию сидений. Которую не получит владелец какой-нибудь страшной шкоды. Да и у владельцев БеЭмьВе не у всех она есть, не говоря уже про «божественные тойоты». «Да оно нам и не надо» — слышу я вопли этих водителей. «Ну не надо так не надо», думаю я, включая вентиляцию в жаркий день, когда задница потеет.
Салон мне очень нравится. Особенно монитор, который очень бесит владельцев старых авто. С него их просто разрывает.
Вот смотрят они в свой маленький мониторчик с разрешением 240*120 — и уверяют, что этого им достаточно для счастливой жизни, главное, что у них НЕМЕЦ или ЯПОНЕЦ! А еще давайте упомянем блевотно-кисло-синие дисплеи на корейцах…
— Про панораму пропустим, это на любителя. Мне она особо не мешает, но в горы когда ездили, то прикольно проезжать меж скал с открытыми видами наверх, да и по трассе в горах когда медленно катишь, то тоже классный эффект. Нужна она 2 раза за всю жизнь? Ну зато нужна была. Пусть лучше будет, чем нет. Тем более с ней авто смотрится как-то современнее.
— Хочется уделить внимание дверям. Двери как двери — скажите вы, но они ооочень тяжелые. Причем сами закрываются, их буквально чуть толкни и они закрываются, очень тихо, с таким приятным «бух», прям как в твоем, читатель, лухари Майбахе. У коллеги на работе БМВ Х3 2011 года, так вот я как-то не щупал их до этого, а тут довелось. Бл, каково мое было разочарование, когда я это недоразумение от баварцев увидел. Эти дверные ручки из как будто бы дешевого пластика, открывающиеся со скрипами, эти звуки при закрывании, прям как на УАЗе. Про пластик внутри авто вообще молчу, мы сейчас о дверях.
— 2 места под смартфоны. С какого года существуют смарфоны? А почему именитые производители хотя бы с 2015 года не начали массово делать места под смарфоны, а? Ну почему? Это прям какой-то бич десятилетия, что в авто нет под него места. Вечно тычишь им куда-то пристраивать, или ставишь эти все инородные держатели для телефонов. Тут же красота, не просто 1 место, как в некоторых премиум-авто за много миллионов денег, а именно 2 места. Для водителя и для пассажира.
— Беспроводная зарядка для телефона. Да, хорошая вещь. Но еще хорошее то, что есть функция «телефон в машине». Это когда ты оставил телефон на том месте, а после открытия водительской двери произносится фраза приятным женским голосом в динамиках авто «Мобильное устройство в машине». Блин, ребята, это круто. Я столько раз раньше оставлял телефон в авто, а потом так лень идти за ним, когда уже дома прилег на диван. Да и выходя в магазин, бывало, забываешь, а оплатить покупки нечем. Тут же — красота! БеЭмВе-воды, а БеЭмВе-воды, а у вас такое есть?
— Не отходя от кассы, сразу остановлюсь и на такой функции как » ребенок в машине». Да, для нас эта функция бесполезна, она скорее для американцев, любящих забывать детей в машине, но машина Вас уведомит о том, что вы забыли на заднем сидении ребенка (а может, и собачку).
Заострим внимание и на климат-контроле:
— Двухзонных климат. Хорошая штука, не у всех конечно старых авто есть такая функция, поэтому приятный пунктик. А то всегда с супругой дрались за эти температуры.
— Есть еще одна интересная опция — это очиститель и ионизатор салона. Штука реально работает. Я в этом убедился, когда в городе был смог и пахло дымом. Я заехал в город с приоткрытым окном и налетело этого запаха в салон. Я почувствовал как стало пахнуть гарью.
Вообще климат тут весьма умный и настроен неплохо. Так, я перестал бороться с запотеванием стекол. Автомобиль сам распознает это и сам устраняет. Вообще кайфонул впервый раз, когда столкнулся с этим. Ненужно никуда лезть ничего крутить, открывать или закрывать. Просто автомобиль сам распознает запотевание и все сам устраняет, мне для этого не нужно воообще ничего предпринимать. БеЭмВе-воды, а у вас такое есть?
Также есть такая функция, как очистка салона от застоявшегося воздуха. Например, вы уехали или не пользуетесь авто много времени. Приходите — и климат сам включается и продувает салон от старого застойного воздуха.
— Есть продувка салона от жаркого воздуха. Когда авто стоит на жаре, а вы такой вышли с работы, идёте до авто, заранее нажали на открытие дверей — и климат включается на максимум и продувает салон от жаркого воздуха.
Я со всем этим столкнулся, когда в гараже авто стояло, я подошел просто к багажнику, пока не собирался садиться, ключ в кармане уже был. И авто открылось, а вместе с этим врубилась продувка, и я почувствовал, как по ногам ветер дует.
Теперь безопасности и помощниках.
— 10 подушек безопасности — как вам? А если + еще одна под колени водителя? А? Неплохо так за эти бабки?
— Система мониторинга слепых зон. Тут вообще надо остановиться поподробнее. Сама система обобщает несколько функций:
Автомобиль всегда мониторит обстановку вокруг себя как в движении, так и когда стоит.
Он подаст сигнал, если кто-то сзади слишком быстро приближается. Такое у меня было, когда я резко остановился, т.к дорожники нарыли ям, а позади идущий не успевал. И мой авто подал мне об этом сигнал заблаговременно, я уже собрался газку поддать, но тот остановился вовремя.
Автомобиль подаст звуковой сигнал и проинформирует на дисплее о помехе, если вы решили перестроиться, а там машина, человек или иное препятствие, которое он увидел.
Автомобиль проинформирует вас о том, что сдавать задом небезопасно, если он увидит помеху.
При движении задним ходом, если авто видит какие-то объекты, мешающие ему двигаться, то он сначала вас проинформирует звуковым сигналом и покажет на мониторе, с какой стороны опасность. А если вы это проигнорировали, то он просто сам нажмет на тормоз и прекратит движение.
Такое у меня было, когда я выезжал с гаража, а кошка решила выбежать. Я вначале не понял почему авто орет, а потом резко встал колом. Покрутив головой увидел, что кошка пробежала сзади машины. Также это работает от статичных объектов, всяких заборчиков, столбиков и высоких поребриков. Когда задом сдаешь, то парктроники орут до поры до времени, а потом машина встает колом. Но такое не видано и не слыхано некоторыми владельцами даже боле-менее современных авто типа Шкоды, у которых даже парктроников нет, рука-лицо…
— Система помощи при движении в полосе LDW/LKA
Контролирует положение ТС относительно линий разметки полосы движения в режиме реального времени посредством анализа изображения с фронтальной видеокамеры. В случае фиксации поперечного смещения ТС к линии разметки, обозначающей границу полосы движения, система воздействует на рулевое управление с целью привлечения внимания водителя (LDW) и помощи водителю в удержании ТС в пределах исходной полосы движения (LKA).
Интересная функция. Тоже помогала и не раз. Все мы грешны и сидим иногда в телефонах за рулем. Нет, не ради развлекухи, а по работе. Вот однажды я отвлекся, быстро отвечал на сообщения, а потом почуял как машина меня вернула на полосу, а я оказывается начал смещаться на встрекчку. Теперь я больше не слушаю криков жены )))
— Адаптивный круиз-контроль АСС. В дополнение к действию обычного круиз-контроля (поддержание скорости, установленной водителем), может поддерживать дистанцию до впереди идущего автомобиля. Минимальный установленный порог скорости составляет 30 км/ч. А так же автомобиль может сам рулить даже в небольших поворотах. Единственное что ругаться начинает, что руки не на руле. Кто то даже бутылку вставлял в руль и авто вполне себе ехало как на автопилоте.
— Система помощи при движении в заторе (TJA). ТЕМА! В пробках класс, врубил ее и машина просто сама едет за впереди идущим, сама рулит, сама полосу держит, сама тормозит. Ты лишь сидишь — куришь.
— Система удержания в полосе в экстренной ситуации ( EKL). Тоже сталкивался с этим. Пошел на обгон, а там встречка и машина сама вернула меня в полосу и оттормозилась.
— Система предотвращения смены полосы (LDP). В совокупности с другими системами не дает машине уехать с полосы если там помеха. Сигнализирует звуком и на панели, если включил поворотник и собрался перестроиться.
— Система экстренно торможения. Это если ты проспал все сигналы, то авто само за тебя затормозит, причем колом. Потому что у авто есть функция «дотормаживания». Т.е если ты не до конца сильно жмешь на тормоз, то машина будет сама жать еще сильнее. И это я ощутил. Впереди грузовик затормозил т.к кто то там решил кого то пропустить, а я ехал слишком близко, вдарил по тормозам, но вижу, что не успею остановиться. И тут авто как прожмет еще сильнее тормоз и колом просто встала. Короче штука полезная.
— Система контроля слепых зон, но не та, что в движении в зеркалах, а немного иная. Когда автомобиль стоит, он не перестает мониторить обстановку вокруг себя. Он продолжает наблюдать. И когда он видит помеху в слепой зоне, он подает световую индикацию тем, кто внутри. И помимо этого, если есть помеха, то он не даст открыть дверь с первого раза. Если индикатор в зеркале горит, то дернув один раз ручку вам не удастся открыть дверь. Так автомобиль намекает вам, что выходить не безопасно. Но если сразу дернуть ручку второй раз, то выйти получится. Но это еще не все!
Для задних пассажиров есть тоже индикация, что выходить сейчас не безопасно. Класс, не правда ли?
— Проекция (HUD) на лобовое стекло. Опять скажут, что это бесполезно и ненужно. А мне нравится, все видно. Нравится бросить взгляд и получить основную информацию вплоть до того, что указано, когда нужно повернуть (с навигатора транслируется на проекцию информация). А также вся предупреждающая информация. Если в случае предупреждения на мониторе водителя горит красным нужная сторона всего монитора, с которой опасность, то на проекции красным указана сторона на машинке. Ну и по круизу тоже. Проекция, кстати, цветная. Белый, красный и синий цвет.
С активными помощниками наверно все. Если что вспомню, то допишу. Продолжим перечислять, что еще осталось:
— Регулировка рулевого усиления в ГУ. Да, просто заходишь в планшет и выбираешь — нужна ли тебе чувствительность или нет.
— Так же есть всякие помощники типа помощь при спуске с горы, при троганье, старт-стоп и прочая ерунда и чепуха.
— Но хочется заострить еще внимание на голосовом помощнике. Ребята, это тема! Не нужно куда-то тыкать, тянуться к чему-то. Достаточно просто сказать — и автомобиль это сделает. Он включит/выключит все, что можно сделать в планшете, весь климат, все подогревы, панорама, радио, навигатор, мызыка и прочее прочее прочее.
— А после апгрейда и установки помощника Алисы, возможности стали еще больше. Теперь можно открыть багажник просто сказав машине об этом. Теперь можно открыть любое окно или все разом. И даже можно приоткрыть окно на проветривания на какой-либо процент.
— Оцинкованный полностью кузов! (не, ну точно — наверное «китайская оцинковка фуфло и сразу сгниет», ахахахаха)
— Внешний вид. Да! Этот внешний вид притягивает взгляды. Если вы на старом Х5 года так 2010-2015, то на вас навряд ли посмотрят. А этот авто привлекает внимание всех. Люди оборачиваются, смотрят. Некоторые подходят и разглядывают. Конечно, скоро автомобиль примелькается и уже потеряет внимание, но пока что нет.
А еще этот автомобиль бесит владельцев старых корыт, о которых я тут часто так упоминал. На дороге они просто из трусов выпрыгивают, чтобы показать, что их дрова еще не потеряли прыть и они могут уделать китаезу. Смешно наблюдать…
PS. Хавалы в такси по 300 тыс уже проехали. Без особых проблем. Статистика есть. Да и по Чанганам с Чери статистика таксопарками тоже набрана — оказалось, что машины вполне ОК, получше нынешней недорогой европы.
Поэтому, ребята, не покупайте китайцев. Покупайте битые поюзанные прули со скрученными пробегами и упоротыми моторами у барыг с «японских аукционов», обеспечьте работой Гену и его товарищей. Еще можете прикупить горелых литовских перевертышей «прямо только из Германии, настоящее немецкое качество», ну или то, что тут болтается на вторичке — уезженное бомбилами в такси за неадекватные ценники.
А то вот как этот товарищ, купите китайца, поездите — и вы же потом не сможете ездить на «настоящих машинах». Это же будет как Лада после Мерседеса. Понты требуют ездить на БМВ — но вы ведь не сможете отделаться от ощущения, что БМВ это кусок гогна, окаменевшая древность.
Это двадцать лет назад БМВ и Мерцедесы были ух, а теперь они — такое же гогнецо, как свежие Тойоты.
