Нефть, вагоны и прекрасный СССР
Мало кто из «свидетелей прекрасного СССР» в курсе, что РСФСР при большевиках свою нефть менял на еду. РСФСР импортировал еды на 20 миллиардов рублей, закупая её за границей, и еще примерно на столько же закупал еды из других республик СССР, расплачиваясь с ними нефтью.
И да, внезапно для любителей СССР, РСФСР экспортировал больше нефти, чем нынешняя РФ. 55% от все добытой в России нефти в 1985 году шло за пределы России, что тщательно скрывается любителями СССР. Они эти поставки вообще не рассматривают, типа это по-братски, а вот мандарины из Грузии для РФ по экспортным ценам — это нормально.
А вы знаете, что в позднем СССР только русская нефть шла на экспорт? А вот импортные ништяки, закупленные за валюту, полученную от экспорта русской нефти — шли всем.
Советский стат. сборник «народное хозяйство СССР 1990 года» говорит нам:
Ой, а как же это вышло, а кто же это сделал?
Но еще смешнее по железнодорожным вагонам. Советские, упоминая производство вагонов, почему-то уверены, что в РСФСР их делали больше, чем в нынешней России. Но на самом деле в России вагонов делают вдвое больше, чем РСФСР в самые лучшие годы. Причем в свои лучшие годы советские руководители не смогли превзойти в производстве вагонов даже царскую Россию.
В 1915 году царская Россия сделала 36.525 вагонов. Заметьте — это во время мировой войны.
При большевиках пик производства вагонов в РСФСР пришелся на 1977 год, когда их произвели 33.300 штук.
Конечно, это цифры лукавые — если посчитать весь СССР, вагонов будет больше. Но мы же говорим о современной России?
Так вот современная Россия производит 79.600 вагонов в год. Не просто больше РСФСР, но больше всего СССР вместе взятого. И могла бы производить еще в полтора раза больше, мощности позволяют — но их просто некому столько продавать.
Когда-то Украина производила вагонов больше, чем Россия — и меняла их на российскую нефть. После того, как Путин стал сам производить вагоны, уже Украина стала их покупать у России. Причем добрый Путин продавал ей и нефть и вагоны. После 2014 года Украина попробовала возродить производство вагонов, но увы — ничего не вышло. Ныне 14 украинских вагоностроительных заводов все вместе производят около 2000 вагонов — причем на эту цифру они вышли еще до СВО, то есть бомбардировки тут не при чем.
Советские руководители (почти сплошь хохлы, а кто не хохол — еще какой-то нерусский) использовали русских как дойную нефтяную корову, все производства с высокой добавочной стоимостью (судостроение, вагоностроение, авиазаводы) старались размещать в типа «братских республиках», и русские еще отдавали им свою нефть по типа внутренним ценам. Причем не нефтепродукты , а именно нефть — все новые нефтезаводы с 1967 года советские руководители строили за пределами РСФСР.
Ведь русским незачем делать добавленную стоимость на сырье, их дело качать нефть и отдавать ее остальным советским за бесценок.
