Новейшая бронемашина Аякс
Красота да и только! Сколько лет Британия надувала щеки и рассказывала о том, что вот-вот к ней на вооружение поступит новейшая бронемашина Аякс! Она должна была уже поступить в армию в 2017 году, затем срок перенесли на 2020-й.
И вот три недели назад Минобороны радостно отчиталось: первые 50 машин стоимостью по 10 миллионов фунтов каждая (да-да, минимум вдвое дороже современных российских танков) уже готовы к развертыванию «на восточном фланге НАТО»! Ура, сэры и сэрухи!
Однако после первых 10-15 часов использования этой чудо-техники у солдат начались проблемы — их рвало после этого, возникли проблемы со слухом. В общей сложности, пожаловался 31 солдат. И армия тихонечко объявила, что пока что прекращает использовать эти распиаренные и расфуфыренные Аяксы.
Наверняка скоро украинцам передадут — их ведь не жалко.
Да уж, Британия уже даже перестала быть бумажным тигром, превратившись в бумажного скунса.
Для справки: новые машины должны были заменить основу британских сухопутных войск — боевые гусеничные машины разведки семейства CVR, разработанные еще в конце шестидесятых годов прошлого столетия, и ввиду физического и морального устаревания, уже не способные к полноценному решению поставленных задач.
Программа по замене устаревшей бронетехники была инициирована ещё в 80-х годах — но тогда британцы уже в неё не смогли. Преодолев некоторую неопределенность, в 2010 году министерство обороны Великобритании подписало контракт с General Dynamics на разработку новых боевых бронированных машин на базе австро-испанской БМП ASCOD 2, являющейся совместной разработкой австрийской фирмы «Штайер-Даймлер-Пух» и испанской «Санта-Барбара Системас» с 2003 года также входящих в концерн General Dynamics.
Первый предсерийный прототип новой БМП был построен на мощностях General Dynamics в Испании и представлен в 2015 году. В том же году проект получил обозначение Аjax.
Другими словами — ничего британского в этой машине нет. Британия сейчас вообще не в состоянии строить бронетехнику уровнем выше, чем кустарно бронированные гражданские автомобили.
При стандартной боевой массе 38 тонн мощность двигателя и запас прочности подвески рассчитаны на стабильную работу боевой машины общей массой до 42 тонн. Дизельный двигатель MTU 8V 199 TE21 (немецкий, естественно) мощностью 800 лошадиных сил обеспечивает максимальную скорость по шоссе 70 километров в час. Запас хода — 500 километров.
Основное вооружение машины составляет одна 40-мм пушка CT-40 с поворотным патронником, рассчитанная на применение телескопических боеприпасов. Подобный формат позволяет упростить процесс досылания и экстракции, увеличить скорострельность орудия и боекомплект.
В июне 2021 года стало известно, что дальнейшие испытания боевой машины приостановлены из-за серьезных проблем с высоким уровнем шума и вибрацией, которая не только создает чрезмерные нагрузки на экипаж, но и препятствует стабилизации вооружения. В связи с этим нахождение экипажа внутри машины ограничили 105-ю минутами, а скорость передвижения – 32 километрами в час.
Более того, новая боевая машина получилась почти в три раза тяжелее своего предшественника CVR, которого она и должна заменить. Фактически, у Британии нет самолетов, на которых эту машину можно куда-то перевезти. Даже военно-транспортный Airbus A400M не в состоянии поднять Аякс в воздух.
Её может поднять лишь Boeing C-17 Globemaster III. По состоянию на 2016 год в Великобритании было 8 C-17A, и с тех пор больше их не стало. Скорее, их стало меньше — боевые действия в Афганистане вызвали износ этих машин.
