Огромные скидки на кроссоверы
Кроссоверы Xcite, которые покидают рынок, распродают со скидками в ПОЛМИЛЛИОНА рублей. Ну якобы. Производство Chery стартовало на заводе, принадлежащем ВАЗу, всего 3 месяца назад, но теперь бренд закрывают — поэтому дилеры расщедрились.
Например, в Питере X-Cross 7 уже можно взять за ₽2,1 миллиона вместо ₽2,6 миллионов. В Краснодаре к заводской скидке в ₽300 тысяч добавляют ещё ₽100 тысяч от дилера, но утверждают, что якобы машин осталось всего несколько штук.
Пока ВАЗ распродает поржавевшие позапрошлогодние Чери (Xcite), китайцы из GAC выкатили новый спорт-седан с 1,5-литровым мотором для России. GAC Empow (на фото в заголовке) предложат в двух версиях: стандартной GS и спортивной GL. В топовой комплектации — агрессивный обвес, акустика Yamaha и куча ассистентов.
Под капотом 1,5-литровый турбомотор на 170 сил с 7-ступенчатым «роботом». Разгон до сотни — меньше 7 секунд, а расход — всего 5,7 л/100 км. Цены объявят позже.
Кстати, АвтоВАЗ резко сокращает выпуск Lada Aura и Vesta из-за рухнувшего спроса. Бизнес-седан Aura продаётся настолько плохо, что даже со скидками в ₽300 тысяч его не покупают — теперь его собирают не каждый день. Производство Lada Vesta тоже работает с недозагрузкой — вместо ожидаемых 52 машин в час выпускают около 20. Причина — общее снижение спроса на рынке.
Так и видишь руководство ВАЗа с наморщенным лбом: «просчитался — но где?» ™
(Речь о том, что ВАЗ лоббировал повышение утилизационного сбора, надеясь таким образом закрыть рынок от китайских машин. Сбор подняли, продажи автомобилей упали на четверть, вокруг ВАЗа всё заставлено нераспроданными вёдрами Лада, и даже проект со сборкой Xcite накрылся. Что-то пошло не так, ахахахаха. Впрочем, на ВАЗе всё всегда идет не так. Был шанс вылезти из задницы при Бу Андерсоне — но товарища Бу сожрали, и теперь «маемо шо маемо», печально говорят вазовские криптохохлы.)
А в это время в Европе Mercedes A-Class — официально ВСЁ: хэтчбэк не получит преемника. Компания решила сосредоточиться на небольших кроссоверах, таких, как новые GLA, GLB и даже компактный G-Class. Да-да — мерцедес докатился до компактных гелендвагенов.
В Mercedes объяснили это тем, что хетчбэки популярны в Европе, но не востребованы в США и Китае. А на европу теперь автопроизводители кладут хрен — еврогейские нищеброды не в состоянии покупать Мерцедесы в сколько-нибудь существенных количествах.
Теперь самым компактным Mercedes станет новый CLA, который выйдет в кузовах седан и shooting brake.
Зато спрос на BMW M5 Touring (то есть универсал) превзошёл ожидания — теперь выпуск «сараев» сравняют с седанами. Обе версии M5 оснащены гибридной установкой с V8 на 717 сил и разгоняются до сотни всего за 3,4 секунды.
Причем спрос на «сараи» M5 вызван покупателями в США. Я так понимаю, что на них возят всякие вкусные вещества через мексиканскую границу, хе-хе. А иначе нахрена нужны сараи с мотором на 717 кобыл?
В США уже была такая история — в 1920-х годах.
Тогда, правда, американцы сами умели производить быстрые универсалы.
