Он выбрал свободу
Владимир Райхлин — российский еврей, создатель «уникальных» двигателей для гоночных машин и авиации, прежде всего «самого мощного в мире» авиа-дизеля «нового поколения» RED A03 для самолётов массой до 6 тонн.
В конце 80-х годов Райхлин закончил Казанский Авиационный институт по специальности «Авиадвигатели». Параллельно с учебой занимался гоночными моторами – сначала в лаборатории спортивно-гоночных автомобилей, а потом, после окончания вуза, – инженером в отделе доводки двигателей «ВАЗа» и в управлении форсированных испытаний, готовил моторы для ралли «Акрополис» в Греции.
В самом начале 90-х годов семья Райхлиных «выбрала свободу» — свалила из России в Израиль. Однако уже через несколько месяцев Владимир, понявший, что в нищей израиловке ловить нечего, с сотней немецких марок в кармане прилетел во Франкфурт – искать работу. Ему повезло – через два дня Владимир уже работал в тюнинговом ателье Hartge, а вскоре на его резюме откликнулась Toyota Team Europe (ТТЕ).
В спортивной команде TTE Райхлин проработал четыре года. Это было время расцвета раллийной тойотовской программы. За первую половину 90-х на автомобилях Toyota Celica GT-4 было выиграно более 30 этапов чемпионата мира по ралли, гонщики Карлос Сайнс, Юха Канккунен и Дидье Ориоль становились чемпионами мира, а Toyota дважды завоевывала кубок в командном зачете. Ко многим этим победам был причастен и Райхлин. В 1997 году Райхлин начал работать над двигателем знаменитого болида Toyota GT-One.
В начале 2000-х годов Владимир создал в Германии собственную фирму RED (Raikhlin Engine Development), которая выполняла заказы многих автоспортивных команд, в том числе и «Формулы-1». В середине 2000-х годов было создано авиационное подразделение компании RED – RED Aircraft GmbH, которое занялось разработкой авиационного дизельного двигателя нового поколения RED A03 V12. Инвестором проекта выступил российский инвестиционный холдинг «ФИНАМ».
Райхлин (в тёмном пиджаке) с мотором RED A03.
В России были озвучены планы установить двигатель RED A03 на самолёт Як-152 и БПЛА Альтаир.
И вот эта история успешного успеха пришла к логическому завершению:
Окружной суд Кобленца в Германии 30 августа 2023 года приговорил к пяти годам тюремного заключения основателя и бывшего владельца немецкой компании RED Aircraft Владимира Райхлина за незаконный экспорт в Россию с 2015 по 2021 годы для военного применения в обход германских санкций производимых этой компанией дизельных авиационных двигателей RED A03.
Не помогло утверждение Райхлина, что он якобы «предполагал, что двигатели будут использоваться только в гражданских целях» (что логично — мотор-то чисто гражданский, ни в какой военной технике на Западе он не используется). Не помогло даже то, что Райхлин в 2020 году покинул пост главы RED Aircraft и формально остается лишь ее миноритарным акционером.
Сейчас Райхлин сидит в немецкой тюрьме, и будет сидеть 5 лет. Вот такая вот получилась в Германии свобода. Надежды наивных дурачков, что «в худшем случае Владимир Райхлин возьмёт документы и переедет в Россию», не оправдались — немецкие бюрократы прекрасно наловчились сажать тех, кого им приказывают посадить. Не помогла и еврейская национальность. Также компания RED Aircraft обязана выплатить Германии штраф в объеме прибыли от незаконных поставок в РФ в размере около 4 млн евро.
Недавно в России было объявлено, что новый учебно-тренировочный самолет первоначальной подготовки пилотов Воздушно-космических сил РФ Як-152 успешно завершил государственные испытания. В ходе этих испытаний были подтверждены основные летно-технические характеристики самолета. Вылеты самолетов проходили с аэродрома базирования авиаполка в Мурманской области.
Но еще 4 августа 2023 года в интервью прессе заместитель гендиректора ОАК по гражданской авиации, гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский заявил, что в настоящий момент в возглавляемой им компании отказались от установки двигателя RED A03 на самолет Як-152 и ищут ему российскую замену.
И с заменой тоже всё понятно — только вот есть вероятность, что под замену пойдет весь самолет целиком. В конце 2023 года начались летные испытания другого УТС, так называемого УТС-800 Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) – об этом внезапно сообщили 12 января 2024 года российские СМИ. УТС-800 сразу спроектирован под отечественный турбовинтовой мотор ВК-800СМ. Этот мотор в принципе существует, он построен на базе ветолетного мотора и сейчас проходит испытания на наземных стендах — поэтому УТС-800 пока летает на импортном моторе.
Но с мотором ВК-800СМ всё ясно — его специально проектировали на замену импортных моторов GE H80-200, которые ставятся на производимый в России гражданский самолет Let L-410. Моторы ВК-800СМ и GE H80-200 взаимозаменяемые — они идентичны по установочным креплениям, массе, размерам и характеристикам, поэтому пока наш мотор не прошел всех испытаний — самолет можно спокойно испытывать с GE H80-200. Никаких проблем с выпуском ВК-800 не предвидится, у них гарантированный спрос — они нужны не только для новых самолетов (ЛМС-901 «Байкал», L-410, БПЛА «Альтаир»), но и для ремоторизации большого парка уже летающих L-410, импортные двигатели которых постепенно исчерпывают свой ресурс и подлежат замене.
Кстати, БПЛА «Альтаир» (он же «Альтиус») уже переделан под ВК-800СМ, такой вариант называется «Альтиус-РУ». Никаких особых проблем это не вызвало.
Если сравнить Як-152 и УТС-800, то заметно, что самолеты похожи компоновочно, но УТС-800 несколько крупнее (потому что турбовинтовой мотор мощнее райхлинской тарахтелки, и нет смысла слишком обжимать самолет).
Сверху — УТС-800, снизу Як-152.
Райхлин сидит в немецкой тюрьме, его фирма банкрот, мотор RED A03 никому, кроме русских, не нужен. Зато «он выбрал свободу», хе-хе. Успешный успех оказался недлинным.
На фото в заголовке — Владимир Райхлин морочит голову Рустаму Минниханову, главе Татарстана, обещая ему наладить производство автомобилей Руссо-Балт и моторов. Немедленно вспомнилась классика:
Остап со вчерашнего дня еще ничего не ел. Поэтому красноречие его было необыкновенно. — Да! — кричал он. — Шахматы обогащают страну! Если вы согласитесь на мой проект, то спускаться из города на пристань вы будете по мраморным лестницам! Васюки станут центром десяти губерний! Что вы раньше слышали о городе Земмеринге? Ничего! А теперь этот городишко богат и знаменит только потому, что там был организован международный турнир. Поэтому я говорю: в Васюках надо устроить международный шахматный турнир!
Ну или в Казани делать автомобили Руссо-Балт. Результат тот же самый.
Мне вот только интересно — стоило ли бежать из России, чтобы потом всё равно вертеться вокруг русских денег, и закончить свою карьеру в немецкой тюрьме?
