Для мафиозных боссов будущего
Дизайнер Радек Штепан представил мрачный концепт Lincoln Continental — идеальный транспорт для глав корпораций и мафиозных боссов будущего.
В экстерьере никакого хрома: только чёрный монолит, резкие линии, острые арки и тонкие LED-полоски вместо фар. Вдоль кузова — светящаяся надпись Continental.
Дизайн отсылает к истории модели, на которой когда-то ездили Джон Кеннеди и Дон Корлеоне.
А в это время в России хотят запретить питбайкам выезжать на дороги общего пользования — МВД уже подготовило поправки в ПДД. Ведомство подчёркивает: такая техника, как питбайки, эндуро и кроссовые мотоциклы, не должна участвовать в дорожном движении.
За нарушение запрета планируют ввести отдельный штраф — до ₽30 тысяч.
А вот Land Rover представил облегчённую версию самого мощного Range Rover — SV Carbon. За счёт карбона в кузове и салоне внедорожник сбросил 76 кг. На фоне 3 тонн снаряженной массы вы точно заметите эти жалкие -76 кг.
Зато вот в ценнике разницу вы заметите точно — там добавилось, и нехило.
Кстати, после почти 25 лет на конвейере Volkswagen Touareg уйдёт в историю — выпуск модели прекратят в 2026 году. Прямого преемника у Touareg не будет. Ему на смену придёт «более доступный и менее премиальный» кроссовер.
Предбанкротный Volkswagen скатывается в гогно.
А у ВАЗа всё те же нестареющие приколы — у Lada Vesta на скорости внезапно заблокировалось рулевое колесо. СНОВА!
Инцидент случился с водителем из Самары, который сначала даже не поверил, что такое возможно. Машина была заведена, зажигание включено, скорость — приличная, а руль просто перестал реагировать. К счастью, дорога оказалась пустой, и всё обошлось без аварии.
Ну, эти придурки все не верили, что такое возможно — иначе бы обходили продукцию ТАЗа стороной. А теперь иных уж нет, а этих долечат.
Происходит банальное — ВАЗ сделал в Весте бесключевой доступ, ну то есть мотор заводится и глушится кнопкой «Старт», замка зажигания больше нет. Внимание, вопрос: а от чего тогда делается привод блокировки руля (по ГОСТу это необходимое противоугонное средство)? А от электромоторчика. Электроника глюканула — моторчик сработал, и заблокировал руль. И владелец заехал прямиком под КАМАЗ, например, или в столб со свей дури.
А почему всё так? А потому, что конструкторы — дебилы. Так нельзя делать. В бесключевом доступе блокировка руля может сработать только тогда, когда ручка АКПП стоит в положении P — паркинг. Иначе специальный тросик вводит блокировочный штифт, который не дает электроприводу перемещать ригель замка руля.
Но конструкторы ВАЗа об этом не знают. Они думают, что всё можно сделать нахаляву, по-простому.
PS. Между прочим, в хороших машинах, рассчитанных на американских дебилов, ключ из замка зажигания невозможно вынуть, пока ручка АКПП не поставлена в P (и, соответственно, руль невозможно заблокировать на катящейся машине). Чисто механическая блокировка. И стартер не включается, если ручка АКПП не поставлена в P и не нажата педаль тормоза. И ручку АКПП не передвинуть в P, если не нажата педаль тормоза и не нажата кнопка блокировки на самой ручке.
Но в СССР о таких вещах никто не думал. Полно машин, у которых даже задний ход можно легко воткнуть сходу вместо какой-нибудь из передач, а ключ из замка зажигания доставался при заведенном двигателе (насколько я помню, блокировка появилась только на Жигулях).
