Колонки вместо автомобилей
Mercedes показал Bluetooth-КОЛОНКУ за ₽2 миллиона — она выглядит как передняя часть спорткара AMG GT. Гаджет сделали из карбонового корпуса вместе с iXoost. Внутри: 24-каратное золото в отделке и шесть динамиков с 360-градусным звуком.
Колонки вместо автомобилей — вот оно, будущее немецкого автопрома.
Вот и Bugatti выпустила коллекцию клюшек для гольфа по цене нового (!) Corvette. Самая доступная клюшка обойдётся в $3200 (₽235 тысяч), а за эксклюзивный набор попросят до $72 тысяч (₽5,3 миллиона). Для сравнения: новый Chevrolet Corvette в США стоит дешевле. Коллекцию создали вместе с японской Honma, а дизайн вдохновили гиперкаром Tourbillon.
Итальянцы тоже переходят на клюшки вместо суперкаров.
В это время BMW раскрыла цену новой электрической i3 — за базовую i3 50 xDrive просят €75 тысяч (₽6,3 миллиона). За эти деньги покупатель получает полный привод, 469 сил и до 900 км запаса хода по циклу WLTP. Также баварцы предлагают версию First Edition: снаружи будет светящаяся решётка, акустика Harman Kardon, проекция и прочие приятные мелочи.
Для сравнения: китайский седан с похожей начинкой у себя на родине будет стоить около ₽2 миллионов. Думаю, вы понимаете, что БМВ за ценник втрое дороже ждет «оглушительный успех»?
Китайцы начали больно бить по немецкому премиуму — BMW может сократить до 7700 сотрудников по всему миру. Всё дело в том, что пока европейцы раз в два года готовят рестайлинг, китайские бренды уже выпускают новое поколение. В итоге местные производители всё активнее отбирают покупателей у BMW, Mercedes и Volkswagen. Даже BMW, которая дольше других держалась на плаву, теперь ищет способы урезать расходы и сохранить позиции.
Перейдут на велосипеды?
А зато в России недавно возрождённая «Волга» пообещала локализовать моторы и коробки передач для своих автомобилей. Сейчас машины нового бренда уже выпускают на бывшем заводе Volkswagen в Нижнем Новгороде, а в развитие производства и локализацию компонентов планируют вложить не менее ₽60 миллиардов за ближайшие 10 лет. В 2026 году Volga рассчитывает продать более 30 тысяч машин, а к 2027-му — занять около 5% российского рынка.
Отберите у них кальян с веществами — они же уже совсем упоролись.
Пока в линейке «Волги» три модели: седан С50 от ₽2,9 миллиона, кроссовер К40 от ₽2,75 миллиона и флагманский К50 за ₽4,2 миллиона. Это всё, разумеется, Geely с переклеенными шильдиками.
Вообще-то уже давно новый BELGEE X70 (Geely Atlas Pro) можно купить за 2.5 миллиона. В то время как Волга К40 это простой Geely Atlas IV — и хотеть за него 2.75 миллиона как-то дерзко.
BELGEE X50+ (новый Geely Coolray 2026 модельного года) стоит от 2.2 миллиона.
Неудивительно, что в Минпромторге уже началось бурление насчет того, чтобы запретить обложить BELGEE огромными пошлинами.
