Недостаток информационных ограничений
Важным недостатком информационных ограничений, действующих на текущий момент, является тот забавный факт, что для того, чтобы ознакомиться с результатами сегодняшних бомбардировок Киева, нужно заходить в заблокированный твиттер.
А ведь нет способа эффективнее этого — для того, чтобы снять в моменте напряжение, накопившееся от необходимости платить по 120 тысяч за тонну дизеля на мелком опте.
Сборная России стала абсолютным чемпионом Международной олимпиады по кибербезопасности в Тунисе. Национальная сборная завоевала 4 медали и стала абсолютным чемпионом на Международной олимпиаде по кибербезопасности (ICO) среди старшеклассников. В финале российские школьники встретились с более чем 70 талантливыми учащимися из 19 стран, включая Бразилию, Китай, Гонконг, Италию, Сингапур, Швецию, Тунис и США.
Ещё бы, благодаря мудрой политике РКН и Минцифры мы теперь туннелировать трафик через впн учимся раньше, чем ходить.
А тем временем со вчерашнего дня на полуострове Крым возобновлена свободная продажа топлива. Топлива стало много, хоть залейся. Но СМИ про это ничего не пишут. Странно, не правда ли?
Вы думаете, это правительство совершило чудо, нагнав волшебных бензиновых танкеров под охраной летающих тарелок наших союзников-инопланетян? Ничего подобного. Произошло это одним росчерком пера — вследствие живительного отпускания на свободу цены топлива. Как только выяснилось, что бензин можно продавать по 120 рублей и за это ничего не будет — желающих на этом заработать стало не остановить никакими свинолётами.
Как любит повторять последние лет двадцать знакомый многим Олег Макаренко, «устранение дефицита — это самое сильное место капитализма».
Конечно, стоимость топлива на АЗС в Крыму существенно колеблется. На сети заправочных станций ТЭС по qr-кодам сегодня можно свободно купить топливо по следующим ценам: АИ-92 — 140 руб/л, АИ-95 — 155 руб/л, АИ-95+ — 195 руб/л, ДТ+ — 195 руб/л.
В свободной продаже можно найти даже топливо марок АИ-95 Ultra и ДТ Ultra по 205 и 210 руб/л на семи заправках сети «Атан». И так далее.
Оказалось, что топливо есть — его просто не хотели продавать по 70 рублей за литр. Вот и весь секрет дефицита.
В целом в России сейчас происходит очень интересный процесс. Можно сравнить его с «травмированием общественного сознания», которое произошло в Европе и США в 1973-м году, во время первого нефтяного эмбарго от ОПЕК.
Запад по итогам той травмы уже пятое десятилетие озабочен своей энергетической безопасностью.
А мы, очень не исключено, что по итогам повреждения тарасами наших НПЗ вынесем для себя несколько важных тезисов, перебить которые в общественном сознании будет сложно:
1. Лучше дорогое топливо, чем сухие баки
Этот тезис поможет нефтяным компаниям воевать с нашим «социальным» государством в вопросах прижимания биржевых и розничных цен «на уровне инфляции».
2. Лучше иметь больше поставщиков топлива, чем меньше
Этот тезис поможет региональным элитам воевать с федеральными в вопросе организации частной нефтепереработки. И, как следствие, способствовать возникновению небольших региональных ВИНК местного значения, на 10-50 заправок.
3. Лучше иметь больше видов топлива, чем меньше
На фоне физической недоступности дизеля вовлеченных зрителей поражает пример фур на метане, которые кризис не заметили вообще. И этот травмирующий опыт позволит большему числу перевозчиков обратить внимание на газомоторное топливо, особенно на КПГ и СПГ для крупногабаритных и пассажирских перевозок.
Тут, кстати, отдельное спасибо тому же Правительству, которое последние 8 лет активно поддерживает эту относительно новую отрасль.
Так что парадоксально, но чем больше проблем и последствий нерыночного регулирования наш рынок съест сейчас, тем в более здоровом положении мы окажемся на выходе. И тем больший иммунитет от желающих зарегулировать топливную отрасль у нас будет на ближайшие десятилетия.
