Самая выгодная покупка автомобиля
Самая выгодная покупка автомобиля — это б-у китаец. За три года на вторичке его цена может упасть вдвое — то есть он и так на старте был дешевле конкурентов, а через три года вообще ценник — мечта.
По данным проведенного «Авито авто» исследования, в первом квартале на российском вторичном рынке заметно подешевели несколько китайских моделей. Лидерами по снижению стоимости стали JAC J7, Omoda S5, Chery Arrizo 8, а также старички Lifan X60 и Chery Tiggo (T11).
JAC J7 — это вот такой седан (точнее, лифтбек). Он подешевел на вторичке еще на 19%, в среднем до 1,1 млн рублей. Но в реальности в Питере JAC J7 2023 года можно купить начиная с цены в 500 тыр, а за 600-650 тыр их довольно много. Разумеется, это машины, на которых таксовали, они прилично укатанные. Но других-то в этом классе и не будет — все машины с относительно свежими годами будут из-под таксистов, с реальными пробегами в 150 тык и/или с проблемами.
На втором месте в хит-параде подешевевших — Omoda S5 (минус 14%, до 1,3 миллиона):
Omoda S5 лучше Джака — но и ценники на нее начинаются с 670 тыр за машину 2023 года с пробегом за 150 тык. Варианты получше будут стоить под 800 тыр. И это тоже машины из-под таксистов.
Третье место — Chery Arrizo 8 (минус 12%, до 2 миллионов):
Машина хорошая, бизнес-седан — но ценники за Chery Arrizo 8 2023 года начинаются от 1.5 миллионов. И это тоже машины из-под таксистов.
Я еще раз повторю для тех, до кого туго доходит — сейчас на вторичке машины с более-менее свежим годом выпуска и разумной ценой только из-под таксистов. Никто не продает трехлетние машины дешево просто потому, что они «надоели» — такое может быть только в премиуме и спорткарах, но не в утилитарном классе, который люди покупают головой.
Ну вы сами подумайте — вот продал человек Omoda S5 пусть даже за 800 тыр. Что он купит из нового? НИЧЕГО. Лада Веста в совершенно пустой комплектации стоит почти 1.6 миллиона — ВДВОЕ ДОРОЖЕ, надо добавить еще 800 тыр, чтобы её купить. И это же ведро, в котором мало того что нету ничего — но в него после Омоды S5 просто человек не сядет, это же невозможно.
Вы понимаете, какой это писец, какое это насилие над мозгом? Заплатить две цены проданной Омоды S5 — чтобы сесть вот в это?
Новые Omoda S5 уже не продаются. Что купить вместо? Ну, например, аналогичного размера кроссовер Omoda C5 — минимальная цена 2.349.000 рублей. Он, конечно, получше S5 — у него и мотор помощнее, и салон попросторнее. Но почти 2.5 миллиона — на этом фоне вырученные за S5 800 тыр — это ниочем.
Ну вот и всё — ни один вменяемый человек трехлетнюю Omoda S5 за 800 тыр (если её не укатали пробегом более 150 тык и в машине не начались проблемы с агрегатами) продавать не будет. А пробег более 150 тык за 3 года — это такси. Ну не наездите вы по 50 тык в год по городу, если не бомбите с утра и до темна. Даже если ездить каждый день на работу в Питер из пригорода — наезд получается около 20 тык в год, а то и меньше. Даже если вы возите в машине начальника — тоже 50 тык не накатать. Только такси, только хардкор.
Но кое-что в этом раскладе интересно — россияне явно теряют интерес к седанам. Настолько, что седаны резко подешевели на вторичке (ибо неликвид), и их поснимали с продаж почти все популярные бренды.
И только ВАЗ упорно продолжает штамповать это гогно. Как будто они там все ослепли.
Не, я понимаю — попытка выпустить свой кроссовер на шасси Весты, так называемую Lada Azimut — это шаг в верном направлении, но когда вам его выкатят за ценник дороже, чем HAVAL Jolion — мгновенно окажется, что эта машина никому не нужна.
Да она и не нужна, конечно. У ВАЗа давно уже была Lada Vesta SW Cross — считайте, тот же самый паркетник. На кузове обычной весты-универсала, только с увеличенным клиренсом и пастиковым обвесом по кругу.
И что же? А то, что ВАЗ предлагает эту машину по цене почти 2 миллиона. Ну ладно — от 1.912.000 рублей, но это без нифига, в такой комплектации её никто не покупает, поэтому в реальности — 2 миллиона и выше.
Кому она нахрен нужна за такие деньги?
А Азимут явно будет дороже, и сильно дороже.
Если бы ВАЗ предлагал сейчас Lada Vesta SW Cross за 1.5 миллиона — её бы покупали. Но он предлагает за 1.5 миллиона даже не Весту, а Искру — то есть машину класса Лады Гранты, в которой сэкономлено на всём, и в которой за 1.5 миллиона нет не то что кондиционера — а даже музыки, подголовников и электростёкол с электрозеркалами. И такая комплектация глумливо названа маркетологами ВАЗа «Комфорт».
Ладно, пусть даже пустая Искра стоит 1.35 миллиона (с адскими доплатами за любой чих — скажем, краска металлик стоит +20 тыр к цене). В мало-мальски нормальной комплектации она явно дорастет до 1.5 миллионов — ну и, какой же смысл нормальному владельцу продавать Омоду за 800 тыр? Чтобы потом что?
Вообще, покупая «китайца» — вам надо понимать, что вы покупаете эту машину себе надолго, может быть, навсегда. Потому что продавать его не будет никакого смысла. На нем будет смысл ездить, пока кузов не развалится в труху. Он слишком бодро дешевеет с годами, чтобы его был смысл продавать.
Но это же — и плюс, если вы покупаете б-у. Никакую машину вы не купите на вторичке так дешево, как «китайца». Ищите лоха, который скидывает еще вполне годную машину после первых же проблем за смешную цену (которая вызвана диким перенасыщением рынка укатанными машинами из такси) — и покупайте.
И конечно — покупайте машину попроще, не гонитесь за всякой навороченной электроникой. Чем больше наворотов — тем больше глюков и потенциальных точек отказа, которые вам наши горе-сервисмены хрен починят просто потому, что не поймут, в каком именно месте и отчего возник отказ.
Кстати, с моей кочки зрения — лучше брать укатанного китайца-трехлетку, чем 10-летнего европейца. Европеец один хрен будет уже из кастрюльной стали, такой же точно, как у китайца — только он будет уже сгнивший, его поэтому и продают, что в нём вот-вот полезут пауки да дыры. А у трехлетнего китайца (чери или там чангана) кузовня будет еще более-менее норм, на нем еще лет семь можно будет ездить, особенно если сразу начать как следует антикорить.
Но это моя кочка зрения. Это не инвестиционная рекомендация. Вообще покупка автомобиля — это не инвестиция, это просирание денег в своё удовольствие. Помните об этом. Купил дороже машину — просто больше просерил.
