Бесславные Тойоты в Китае
Toyota Camry получила в Китае лимитированную версию Glorious Edition с матовой окраской. Кроме нового цвета модификация получила лёгкий обвес, салон из натуральной кожи и замши, а также 19-дюймовые колёса, проекционный дисплей и аудиосистему Dynaudio.
Новое исполнение должно подстегнуть спрос на модель в Поднебесной, которая уже не выдерживает конкуренции с местными брендами. Цены на тачку стартуют от 202 800 юаней (₽2,8 миллиона).
Стоило бы назвать эту версию InGlorious Edition (бесславная редакция). Потому что не поможет.
Хотя в России полно людей, который спрашивают — «Зачем нужен новый Haval Jolion, когда есть сотый Крузак, который старше, чем сам бренд Haval?» А потом с удивлением рассматривают переломившуюся пополам раму — потому что рама у крузака насквозь сгнила. И это не прикол — таких соток в Питере много.
Китайская SWM готовит для России две новинки.
В мае-июне 2025 года в продажу поступит кроссовер G03F, который в Китае представлен в пяти- и семиместном вариантах с двигателем на 110 лошадей или гибридной установкой мощностью 143 силы.
К лету также обновят G01F: модель получит модернизированный салон и более мощный двигатель.
Тойота, говорите? Камри, говорите? Ахахахаха.
Кстати, мы оказались правы — возрождение «Волги» отменяется.
Перелицованные модели Changan с доработанным дизайном представили еще в мае 2024 года под брендом «Волга», причем СМИ пестрели заголовками, что «началось производство новой Волги». Естественно, ничего не началось, но производство седана С40 (а затем и кроссоверов) планировалось начать к концу года.
Однако сборка так и не стартовала: за последние месяцы о проекте не было никаких новостей, у бренда отсутствует официальный сайт, а с производителем не удаётся связаться ни по телефону, ни по почте.
Панама не взлетела.
По итогам 2024 года АвтоВАЗ снизил свою долговую нагрузку на ₽37 миллиардов, заявил глава Минпромторга Антон Алиханов. Он добавил, что власти продолжат поддержку автогиганта субсидиями для компенсации утильсбора. Ранее президент АвтоВАЗа Максим Соколов заявлял, что долговая нагрузка «достаточно высокая» и превышает ₽100 миллиардов.
Зато российские чиновники «с удовольствием будут ездить на Lada Aura». Ахахахаха. В коммитете по делам СНГ уже прокомментировали поступление нового бизнес-седана в автопарк: «Я буду только рад этому. Я давно уже говорю: когда вы привезёте наши российские автомобили».
В распоряжение властей пока передали только 17 машин, поэтому многие всё ещё «вынуждены» ездить на «стареньких» BMW. Мучаются, бедняжки — и мечтают о Ладе.
А пока Мишустин призвал АвтоВАЗ выпускать качественные автомобили. Премьер-министр заявил: «Главное, чтобы автомобили были качественные, поскольку, если человеку нравится, он с удовольствием придёт и в наш АвтоВАЗ».
Воистину — с удовольствием придёт и приедет в Ладу. На КАМАЗе.
Напомним, ранее АвтоВАЗ призвали отозвать почти 600 тысяч авто, которые ездят по дорогам без подушек безопасности, ABS и ESP, и якобы этим представляют угрозу для жизни.
О гойспидя — да ВАЗ представляет угрозу для жизни, даже если его весь подушками оклеить и исписать всяким трехбуквенными словами.
Зато Citroen C5 AirCross российской сборки провалился: продано менее 200 машин. За год в России встало на учёт всего 168 Citroen C5 AirCross — почти в 2 раза меньше, чем годом ранее. Собственно, это было предсказуемо, и непонятно, на что вообще рассчитывали, выставляя на машину такую цену.
На фоне такого провала Калужский завод планирует сосредоточиться на сборке Haval, чьи модели пользуются высоким спросом. В такой ситуации будущее Citroen на российском рынке становится туманным.
Да кой хрен «туманным» — не нужны в России пыготы и цытроёны по ценам Европа*2, а дешевле их продавать бессмысленно для торгашей.
Правда, прямо сейчас в Россию привезли партию новых Peugeot 5008 по цене Lada Aura — автомобили продают за ₽2,7 миллиона. Это цена за кроссовер на переднем приводе со 175-сильным турбомотором и автоматом. Внутри — салон из экокожи, панорамная крыша и приятные фишки.
Подвох лишь в годе выпуска — это машины 2021 года. Китайский офис марки не смог распродать их за три года — они в Китае нахрен никому не нужны. Вообще. Даже за полцены.
5-километровая пробка из электромобилей образовалась в Греции — «электрички» просто встали посреди дороги из-за холода. После Рождества жители и туристы разъезжались с местного курорта, но практически у всех оказались электрокары, которые сломались или разрядились на дороге.
Говорят, смех владельцев авто с ДВС в очереди чуть не вызвал лавину.
Ранее «Крёстный отец» электроавтомобилей, экс-глава Aston Martin и Nissan Энди Палмер, назвал гибриды «путём в ад».
