Гонщики против Ле-Мана
Речь про два фильма про автогонки. Первый — “Ле-Ман”, США, 1971 г, реж. Ли Х. Кацин, Джон Стёрджес. Второй фильм — “Гонщики”, СССР, 1972 г., реж. Игорь Масленников. Очень интересно было их посмотреть друг за другом — ведь сняты они почти в одно и то же время, и практически на одну тему.
Фильм “Ле-Ман” захватывающий сам по себе, он не нуждается в надстройках смысла. Там есть довольно хилая линия героя — Стива МакКуина — и его долга перед погибшим другом, есть обязанность реализовать свой потенциал, оправдать призвание.
Но всё это второстепенно. Главное в фильме — сами гонки. Нам демонстрируют индустриальную громаду — сотни тысяч людей, тонны высокотехнологичных автомобилей, запредельные скорости, потрясающая организация. Этому посвящены уже первые сцены — инструктаж полицейских, подготовка медиков, разгрузка автомобилей, рассадка зрителей. Перед нами великое полотно, мы видим цивилизацию, которая может позволить себе зрелище. Мы понимаем, что Франция — не просто часть западного мира мечты, это огромная промышленная держава, страна потрясающих достижений.
Спустя 55 лет после выхода фильма он смотрится как творение не просто современное, а даже авангардное — захватывающий оригинальный монтаж, классные аварии, убедительные взрывы, и затягивающая динамика гонок. Средняя скорость уже тогда была 150 км/ч. Средняя. А ехать надо было 24 часа без перерывов.
Интересно, что американец Маккуин в фильме едет на Порше, а его антагонист, немецкий гонщик Шталер — на Феррари. Интересный расклад, не правда ли?
Советский фильм “Гонщики” — это классический соцреализм. Немного ответственных работников, немного инвалидов войны, немного романтических женщин, готовых ждать своих героев, и много навязчивого нарратива на тему — «сам пропадай, а товарища выручай».
Вот вопрос — а были ли неудачные роли у Армена Джигарханяна? Или он просто не мог плохо выглядеть в кадре? Тут ему придумали характер начальника — шрам через все лицо, хромая нога и протез вместо руки. Одна сцена снята исключительно для того, чтобы в ней прохромал Джигарханян.
Конфликт Леонова-Янковского зрителю кажется скорее досадным чем сущностным. Видно, что герой Янковского должен повзрослеть и все понять, впереди у него еще много побед. Так и происходит.
От съемок гонки становится тоскливо — какие-то выжженные поля, плохие дороги, убогие “Москвичи”. Все спасает Леонов, который может за 20 минут поставить на автомобиль новую коробку. Смотришь и думаешь примерно — ну да, ну вот так, ну ничего, зато мы все добрые, как Леонов, наверное.
Оба эти фильма о мужчинах, которые всё поняли, и уже никуда не торопятся, но едут при этом очень быстро. МакКуину в “Ле-Мане” 40 лет, Леонову в “Гонщиках” по сюжету 45, в реальности года на три больше. Оба выглядят на 60.
Но насколько убог советский фильм! Такое впечатление, что его делали «на коленке», да еще зарезали метраж — линии сюжета просто оборваны и брошены, и даже финал оставляет зрителя в размышлениях и предлагает концовку додумать у себя в голове. При этом в фильме — звёздный состав актеров, играют очень качественно — но из-за рваного сюжета выглядит это как какой-то сборник кинопроб.
Видно, что фильм должен был послужить рекламой дрянного автомобиля «Москвич-412», у которого в 1972 году произошел обвал продаж — представьте себе, «Москвичи» тогда перестали покупать, невиданное дело в СССР — этот автомобиль можно было взять без очереди, ведь все хотели появившиеся тогда модные «Жигули».
Но такой облом — сами-то гонки в фильме неинтересны, поэтому и «Москвич» не блещет. Да еще сюжетные ходы построены на постоянных ПОЛОМКАХ Москвичей — какой дурак решил, что это будет рекламой? Обоссаться — советский гонщик прямо на обочине за 20 минут ставит на автомобиль взамен сдохшей новую коробку передач, которую возит про запас в багажнике (то есть он заранее знает, что коробки — гогно! Даже на гоночных автомобилях! Что же будет на обычных?). Рукалицо, что тут еще сказать. Вот он, настоящий соцреализм.
Представляю себе рожу Маккуина, везущего в багажнике Порше запасную коробку, а также два мешка других запчастей.
