Ка-62 — вертолет, которому не повезло
Ровно 10 лет назад, 28 апреля 2016 года, в тот самый день, когда первая ракета взлетела с космодрома «Восточный», с заводского аэродрома ОАО «Прогресс» в городе Арсеньев впервые поднялся в воздух первый прототип многоцелевого гражданского вертолета Ка-62, разработанного знаменитым КБ «Камов».
Как видите, вертолет был сделан по необычной для этого КБ «классической» однороторной схеме с рулевым винтом — фенестроном. Испытания показали, что машина, способная перевозить до 10 пассажиров или полторы тонны груза, получилась весьма удачной. Ну а с точки зрения эстетики он, на мой взгляд, просто красавец.
Однако этой машине фатально не повезло. Она была рассчитана в первую очередь на экспортные поставки, а потому в ее конструкции было много (до 60%) импортных материалов и комплектующих: углепластиковые композиты, лопасти несущего и рулевого роторов, двигатели и трансмиссии французской фирмы «Турбомека», вся авионика и так далее.
В 2021 году машина успешно завершила испытания, получив российский и международный сертификаты летной годности, а на 2022-й было намечено развертывание серийного производства. Уже были заключены первые контракты на поставку Ка-62 в Бразилию и Колумбию.
Однако в феврале 2022-го случилось то, что случилось. И все иностранные контрагенты моментально заморозили поставки комплектующих изделий. Соответственно, на неопределенный срок было заморожено внедрение машины в серию.
На сегодняшний день она существует лишь в виде трех опытно-презентационных образцов. И дальнейшие перспективы — весьма туманны. В ноябре 2022-го директор «Прогреса» по продажам, г-н Паньшин оптимистично пообещал в 2025 году представить полностью импортозамещенный Ка-62, однако, никаких новостей о нем с тех пор не поступало.
Тем временем Арсеньевский завод ударными темпами клепает по госзаказу боевые «Аллигаторы», которые сейчас гораздо более актуальны.
На фото в заголовке — третий прототип Ка-62 в полете.
А это — он же в другой окраске после переделки хвостового стабилизатора.
