Кому Теслу бесплатно?
Tesla запустила в США короткую аренду электромобилей — от 3 до 7 дней, причём первые два дня бесплатные. С третьего дня плата зависит от модели: Model 3/Y — $60 в день, Cybertruck — $75, Model S/X — $90.
В стоимость входит зарядка на Supercharger и доступ к автопилоту Full Self Driving, а после аренды дают скидку на покупку авто.
Программа появилась на фоне резкого падения продаж после отмены налоговых льгот.
А вы знаете, что в США можно сесть в тюрьму просто за то, что не остановился возле школьного автобуса? Если автобус включил красные мигалки и выставил знак STOP — на дороге вокруг него обязаны остановиться все, даже кто на встречке.
Причина? Тупые американские дети вылезают из автобуса и бегают по шоссе, кидаясь под колеса автомобилей. Видимо, концентрация отупина ™ уже настолько высокая, что детский мозг не выдерживает и полностью теряет ориентацию в пространстве.
Штрафы за неостановку около школьного автобуса начинаются от $250, а в некоторых штатах доходят до $10 тысяч, лишения прав и 6 лет тюрьмы. Зато меры работают: количество ДТП с тупыми детьми заметно снизилось.
А тем временем умные русские люди успешно борются с нашими местными тупыми:
Дилеры нашли способ обойти новый утильсбор ЛЕГАЛЬНО. Китайские авто вроде Chery Arrizo 8 теперь приезжают в Россию не со 186 силами, а со 150. Дело в том, что дилеры просто перепрошивают двигатель под более слабую версию, чтобы попасть под льготную ставку. После покупки владелец может перепрошить мотор обратно — и мощность вернется.
Так делают не только с Chery, но и с Geely, JAC, Changan и другими марками. Половина московских дилеров, по данным издания, уже практикует такую схему.
То есть, благодаря недалёким «законотворцам» и еще более тупым лоббистам ВАЗа, протащившим повышение утильсбора для машин с мощными двигателями — теперь не только это повышение утиля пролетает мимо реальных машин, но еще и государство начнет недополучать налог с транспортного средства (который тоже прогрессивный и зависит от мощности мотора).
Китайцам-то что — они уже много лет везут машины, которые в Китае имеют моторы на 235-248 кобыл, в Россию как машины с моторами на 198 кобыл (чтобы налог на ТС был пониже), а теперь будут везти их же как машины с моторами на 148 кобыл. «Российская» прошивка ЭБУ — и они реально столько будут показывать на динамометрическом стенде. А потом владелец, после покупки и оформления документов, перешивает ЭБУ на штатную китайскую прошивку — и привет, 235 лошадей вернулись.
Кто от этого выиграл? Разве что сервисы, делающие перешивку (и, конечно, владельцы машин, экономящие на налогах). Проиграло государство. Но «гении», лоббирующие телеги ТАЗа, об этом не задумываются.
На фото в заголовке — Ford GT40 MkI выпуска 1965 года, за рулём которого когда-то сидел сам Кэрролл Шелби. Технической особенностью этих автомобилей является применение практически серийных низкофорсированных бензиновых двигателей большого рабочего объёма (вплоть до 7 литров). 483 л.с. при 6200 об/мин, 8 цилиндров, 16 клапанов, 1 карбюратор Holley. 5-ступенчатая механическая КПП. Это так называемый мотор medium block V8 (мотор 428 Ford FE), серийно устанавливался на Ford LTD, Galaxie, Thunderbird, Torino.
Также на эти Ford GT40 ставили и более легкие моторы small block V8 (например, 289 Cobra на 390 л.с. при 7000 об/мин, 4 карбюратора Weber, 4.7 литра V8 16 клапанов). Все моторы — атмосферные.
Всё это было в 1965 году, когда никакого ВАЗа не было даже в проекте постановления ЦК КПСС.
Это чтобы вы яснее понимали, что именно пытаются защищать лоббисты ВАЗа.
