Стоят как Rolls-Royce, а едут как Жигули
«Выглядят как Coolray, стоят как Rolls-Royce, а едут как Жигули» — такими словами на совещании рассказали Лукашенко, как выглядит и что из себя представляет первый белорусский локализованный электромобиль.
А пока тучи над АвтоВАЗом продолжают сгущаться. Иномарки всё-таки ОСТАНУТСЯ в такси — правительство одобрило поправки, которые фактически позволяют обходить закон о локализации. Теперь регионы смогут закрепить квоту: минимум четверть таксопарка может состоять из импортных машин без российских комплектующих.
Но есть условия — авто должно принадлежать водителю не меньше полугода, и использовать его он обязан сам, без передачи другим. Ведь поправки рассчитаны прежде всего на самозанятых, чтобы они не лишились работы.
Тем временем в России выявили новую схему автобизнеса страховочного «тюнинга». Т-Страхование рассказало про массовые случаи, когда мошенники берут за рубежом подержанные немецкие авто, скручивают пробег, подкрашивают — и оформляют КАСКО с завышенной ценой в 1,5-2,5 раза. Потом они инсценируют аварию, что несложно распознать: удар приходится чётко по центру, без торможения и свидетелей, машина — в утиль. За подобные ДТП в среднем запрашивают более 5 млн рублей у страховой компании.
И немного о грустном: если эту мошенническую схему дальше будут активно раскручивать, стоимость КАСКО у всех на страховом рынке может вырасти примерно на 5%. Б = бизнес.
Зато депутат Сергей Миронов заявил, что транспортный налог нужно не повышать, а ОТМЕНИТЬ — акцизы на топливо уже растут, и автолюбители «платят дважды». В этом есть логика — бензиновый акциз действительно более справедлив, чем налог на железо, поскольку он соотносит налоговые выплаты с износом дорог от эксплуатации автомобиля, чаще ездишь и на более тяжелой (и мощной) машине, агрессивнее ездишь — больше платишь.
А чтобы бюджет совсем ничего не потерял, Миронов предлагает заменить налог прогрессивным сбором на роскошь: для машин от ₽20 миллионов — 1% от стоимости, от ₽30 миллионов — 2%, от ₽50 миллионов — 3%, а свыше ₽100 миллионов — 4%.
По его словам, это куда справедливее, чем увеличивать налог для владельцев недорогих авто.
