Автомобильные инновации Запада
Ford в Mustang Mach-E теперь продаёт передний багажник ОТДЕЛЬНО от машины. За доступ к багажнику просят $495 — это почти ₽40 тысяч. Причём сам отсек в машине есть изначально, просто в конфигураторе его вынесли в отдельную опцию.
Если не оплатили +$495 при покупке машины — багажник не открывается, наглухо запечатан. Представители компании объяснили такой шаг тем, что, согласно их данным, водители пользуются передним отсеком гораздо реже, чем ожидалось. В связи с этим было принято решение вывести багажник в разряд платных «дополнительных» опций, аналогично кронштейнам для номеров или защитным накладкам.
Ранее BMW подверглась критике за введение ежемесячной подписки на подогрев сидений, а Mercedes-Benz предлагала платно увеличивать мощность двигателя через программное обеспечение. В случае с Ford ситуация выглядит еще более иронично: клиенты фактически покупают ключ к замку от уже установленного в их собственности железного ящика под капотом.
Не показывайте это АвтоВАЗу.
BMW отзывает почти 59 тысяч «пятёрок» и «семёрок» в Северной Америке — и всё из-за замены салонного фильтра. Оказалось, что проводку климатической установки можно повредить во время обслуживания. В худшем случае это грозит коротким замыканием и риском пожара. Под сервисную кампанию попали 5 и 7 серии, включая M5.
Настоящее баварское качество.
А в России легализовать тонировку призвал депутат от партии «Новые люди» Алексей Нечаев. Да-да, на отчёте Правительства в Госдуме Нечаев заявил, что запрет на тонировку не работает. Ежегодно в стране выписывают около 500 тысяч штрафов, но это не останавливает людей. По словам Нечаева, тонировка — это в первую очередь защита от жары. Он отметил, что разрешение тонировки за умеренный сбор могло бы приносить доход бюджету — тем более, в ряде стран такая практика уже применяется.
Если нельзя, но очень хочется — то можно. Фактически, предлагается ввести подписку на нарушение закона.
Тем временем АвтоВАЗ заявил о самой тяжелой ситуации за последние 20 лет — продажи Lada в начале 2026 года оказались ниже даже самых пессимистичных прогнозов. В компании признают: без «креативных идей» рынок не вытянуть — так сказал глава маркетинга Костромин. АвтоВАЗу не помогло даже повышение утильсбора, из-за которого большинство зарубежных машин резко подорожали.
На подходе «закон о локализации такси», который, как надеялись на ВАЗе, фактически подтолкнёт таксопарки к массовой закупке Lada. Но и тут облом — список допущенных машин расширили, теперь там Хавалы и машины «Автотора».
Кстати, Lada Vesta Sport официально вернулась — теперь сразу в двух кузовах: седан и универсал. Под капотом доработанный 1.8 Evo: спортивные распредвалы, другой впуск и выпуск, новая прошивка. Мощность — 147 сил вместо прежних 145 (ну офигеть теперь). Работает всё это с новой 6-ступенчатой «механикой». Подвеску перенастроили, колею расширили, тормоза усилили. Клиренс — 158 мм. В салоне спортивные кресла и борткомпьютер с функцией замера времени круга для любителей гонять на треке.
Разумеется, эта машина всосёт обычному серийному китайскому кроссоверу Чери Тигго 8 про макс. Потому что Лада — «можно, а зачем».
