Когда закончатся прули

В феврале 2025 года несколько испытательных лабораторий Дальнего Востока лишили аккредитации на выдачу СБКТС и ЭПТС. Одна из контор пошла оспаривать решение Росаккредитации в суд, в качестве ответчика назвав также Федеральную службу по аккредитации.

И тут случилось страшное: арбитражный суд Приморского края решил, что госорган абсолютно прав, и ввозимые машины нужно проверять на соответствие 13-го требования приложения №8, по которому лаборатории не проверяли автомобили.

В нём — несоответствия фары ближнего света правостороннему движению или наличие головного света для левостороннего движения (то есть света от пруля).

Данный пункт означает одно — праворульные машины не смогут больше получить свидетельство безопасности, и, соответственно, их будет невозможно поставить на учет в ГАИ. Потребуется переделывать фары под российский (читай — европейский правосторонний) стандарт. Для многих японских машин (моделей, выпускаемых исключительно на внутренний рынок) таких фар просто не существует.

Что касается гибридов, то в суде Росакредитация напомнила о необходимости их проверки на выбросы. И не на бумаге, как было ранее, а спецприбором на холостом ходу. А это невозможно в случаях с авто, которые на холостом работают от батарейки.

Таким образом, лаборатории технически не в состоянии выполнить новые требования*, что означает невозможность получения СБКТС для ввозимых машин такого типа.

* чисто теоретически у ряда гибридов должен существовать диагностический режим, при котором мотор можно завести на неподвижной машине на холостом ходу, для целей диагностики. Но как его активировать — лаборатории не знают (да и не имеют на это разрешения от фирм-производителей, ушедших из РФ).

По данным Mash, в Россию за полгода было ввезено свыше 100 тысяч праворульных машин. Теперь с их легализацией будут возникать проблемы.

PS. Поймите правильно, что именно сейчас случилось. Несколько испытательных лабораторий Дальнего Востока лишили аккредитации еще в феврале за нарушения при выдаче СБКТС и ЭПТС на прули. Они больше не могут выдавать СБКТС и ЭПТС вообще ни на что. Но лаборатории в европейской части РФ продолжали выдавать СБКТС и ЭПТС, в том числе на прули, и это позволило продолжать их ввоз и постановку на учет.

Но одна из лабораторий с ДВ опротестовала решение Росаккредитации в арбитражный суд. И вот недавно абитражный суд вынес решение, что Росаккредитация права. Что при выдаче СБКТС и ЭПТС надо проверять то, что раньше не проверяли. И теперь это решение повисло над ВСЕМИ лабораториями, выдающими бумаги на прули — либо они начинают это проверять и заворачивают машины с фарами от прулей, либо тоже лишатся аккредитации.

Аккредитации лишаться никто не захочет — и это значит, что с аттестацией прулей возникнут огромные трудности.

Конечно, уже поставленные на учет машины никто не будет запрещать. Но вот ввозить новые прули — станет проблематично. То есть ввезти-то вы их ввезёте — но на учет их будет не поставить (или трудности с постановкой на учет будут сопоставимы с постановкой на учет ворованной машины).

Это делается, конечно, не ради АвтоВАЗа и тем более не ради продавцов китайских автомашин — просто правительству надоело наблюдать за вывозом из страны валюты, на которую покупается японский автохлам. С этим нужно заканчивать — и с этим будут заканчивать, в том числе и вот такими методами.

А любителем посвистеть насчет китайского автопрома я советую задуматься над тем, что расчеты между РФ и Китаем давно уже идут в национальных валютах — рублях и юанях, никакой настоящей валюты (как при торговле с Японией) это не требует. И это принципиально другое дело.

Точно так же другое дело — это наши ПРОДАЖИ в Японию. По данным за первые восемь месяцев 2025 года, структура экспорта из России в Японию следующая:

Природный газ — 61%.
Рыба и морепродукты — 16%.
Металлы платиновой группы — 8%.
Пиломатериалы — 4%.
Алюминий — 4%.
Каменный уголь — 3%.

За это всё Япония расплачивается с нами отнюдь не своей ссаной йеной, а нормальными валютами, которые мы выкачиваем из Японии как насосом. Потому что продать нам что-то интересное, кроме ржавых поюзанных прулей, Япония не может — у нее больше ничего нет.

Я утрирую, конечно. Есть у Японии что продать — станки и микроэлектроника. Но всё это — подсанкционка. И Япония либо вынуждена обходить санкции и нам всё же это продавать — либо мириться с откачкой ликвидности из своей финансовой системы в РФ. Из-за этого экспорт Японии в РФ раза в три меньше, чем импорт из РФ. Финансовый насос продолжает работать, Россия выкачивает из Японии валюту.

Япония старается что-то с этим сделать. По данным торговой статистики министерства финансов Японии, в первом полугодии 2025 финансового года (с 1 апреля) экспорт Японии в Россию вырос на 6,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 194,9 миллиарда иен (около 1,26 миллиарда долларов).

Некоторые категории экспорта и их динамика:
65% экспорта Японии в Россию составляют автомобили. Поскольку все японские автопроизводители официально из РФ ушли — то речь идет именно о ржавых поюзанных прулях.

Пластмассы — рост на 60% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.
Медицинское оборудование — рост на 48,4%.
Резина — рост на 71,5%.
Компьютеры — рост на 321,4%.
Комплектующие для компьютеров — рост на 132,2%.
Автомобили и мотоциклы — снижение: легковые автомобили — на 12%, мотоциклы — на 71,4%, запчасти — на 17,4%.
Продовольственные товары — существенный рост, на эту категорию товаров уже приходится 12,2% от суммарного объёма экспорта в Россию.

До чего Япония докатилась — ей самой жрать нечего, она закупает продукты в РФ, но тут же вынуждена продавать в РФ еду, чтобы хоть как-то уменьшить отток валюты.

Так вот — удар по прулям это для Японии очень, очень больно. Её поюзанный праворульный автохлам никому больше не нужен. Куда девать эти машины? Продолжать на них ездить — тогда автозаводы встанут. И чем тогда расплачиваться с Россией за газ, сырьё и еду?

Так ведь придется санкции снимать, и гнать в Россию оборудование и всякий хайтек, какой еще остался.