Плоды конверсии

Окончание боёв в Европе означало, что американская военная машина постепенно начинает сбавлять обороты. Конечно, по факту этот процесс стал явно наблюдаться позже — после капитуляции Японии.

Но уже летом 1945 года процесс пошел. Для начала к мирной продукции стали отваливаться смежные предприятия, которые выпускали определенные компоненты. Например, заводы Ford снова начали выпуск гражданских автомобилей.

В данном случае Heavy Tank M26 на заднем плане — это не совсем чтобы продукция Ford. Выпускали их Детройтский Арсенал (Chrysler) и Fisher Body (General Motors). А вот моторы там стояли Ford, они оказались самыми удачными. Как раз их выпуск и сворачивался в пользу привычной FMC продукции.

Для интересующихся — вот этот фордовский мотор Ford GAA (позднее был форсирован, назывался GAF):

Тип двигателя — Ford GAA V-образный 8‑цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с. — 500

В связи с окончанием войны Heavy Tank M26 (Першинг-1) было выпущено 2239 штук (это не считая версии с 105-мм гаубицей М4, называвшейся M45).